jamesc0623 wrote:
綠色 Accord 四門 V6 自排 (3.5L i-VTEC) (VCM)
紅色 Accord 雙門 V6 手排 (3.5L VTEC)
藍色 Acura TSX V6 自排 (3.5L VTEC)
(沒有TSX V6手排的圖 應該比Accord V6手排要高)
Honda近年已經揚棄復雜的 VTEC 稱號 (VTEC-E VTEC-LEV 等等)
統一用 VTEC 跟 i-VTEC 打死全部
所以名稱相同 功能不見得會相同
我想你看TOV圖說故事說的不太對
Dyno測的是輪上的馬力，所以變速箱的齒輪比要考慮進去
TSX V6那一顆J35Z5馬力是280HP, Accord V6MT那一顆J35Z3馬力是270HP照你這樣的說法豈不是Honda在V6MT用好料而TSX偷料？
V6 AT的那一顆J35Z2的馬力是270HP和V6 MT是一樣的
上圖的差別有兩個原因
1. 6MT和5AT的差別
V6 6MT多一個檔，光是多一個檔就可以超越馬力比較大的TSX因為TSX只有5AT
2. V6 AT的VCM
V6 AT的VCM在低轉速差很多，這也就是為甚麼要到四千轉之後，V6 AT才會和V6 TSX平行
這個圖表現的是Accord V6 MT快過TSX V6快過Accord V6 AT
說引擎被閹割時在太超過....
J Series近期的引擎我印象中不論是進氣端和排氣端都有Vtec
拿TOV Dyno來證明V6 AT被閹割，不如說TSX V6也被閹割....
說穿了不過是變速箱檔位不夠而已
