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為什麼大引擎數的車比較耗油?

上面大大討論一堆...
但都離題了....
我分享一下自己油耗好了

1.3 MARCH 手排 < 2.0 TIERRA RS 手排 < 2.0 CRV3

不同車設計....車重影響比例很多...
MARCH變TIERRA...每月油錢多2000.....變CRV3又多2000..真傷..

但單拿TIERRA來比就不明顯
2.0 TIERRA RS 手排 高速油耗(油槍)達到 13.9 (速度120 轉速3200...有換過變速箱.....一般2.0的是3400)
1.6 的TIERRA 我不相信高速油耗會比我好很多...變速箱效率不同..油耗也變比較好..
車重差不多...1.6 TIERRA 15框...我 2.0 手排 16框...
想衝的時候也能衝....開啟來爽度高很多..


而現在CRV3高速(油槍)只到11.多......SUV真是耗油...




所以決定油耗的關鍵是車種型式與車體重量,而非排氣量大小喔~~

而一般同款車配越大的引擎跑起來反而越省油喔~~

當然這是指有在行走的狀態,若是沒有停車熄火又停著不走(例如等紅燈或X震)就很難說了....



另外上面有人認為酒精燃料會與民爭食,那請看看下面這則報導吧:

http://news.msn.com.tw/news1787128.aspx

能種甘蔗才是新能源的霸主,美日歐都不是台灣的對手~~

人可以少吃甘蔗少吃糖,健康省錢又環保~~


還有下面這篇:

http://carnews.tw/detail2.php?i=1279280577

新的柴油MINI1.6升渦輪引擎擁有更高的工作效率,甚至具備平均每公升燃油可行駛26.3公里的綜合油耗成績~~

差不多的車價與油耗,我實在看不出會多產生二三十倍廢電池的油電車是環保在哪裡??

而且我相信新的柴油MINI若不調得那麼性能取向,油耗應該能好更多~~


與其多用30倍電池來改善50%油耗,不如只用跟引擎車同樣大的電池來做油電~~

這樣雖然可能變成只能改善5%油耗,但因少了昂貴的電池,而使買得起的人增加30倍以上~~

這樣下來這些人的總耗油量足足多省三倍,卻沒有增加任何廢電池,這種"微油電"才是環保的做法~~


所以不是一人省油就環保,結果造成更大的後續汙染,自以為是環保先鋒,結果卻當了環保殺手....

車廠想要搞油電車或純電車可以,請流用引擎車上那顆電池來做,做不到就請乖乖回去做純引擎車~~

大家要發起立法抽"電池捐",以免廢電池汙染地球~~
Roger陳
Roger17Chen wrote:
另外上面有人認為酒精燃料會與民爭食,那請看看下面這則報導吧:...(恕刪)


酒精燃料不全然來自蔗糖,玉米也是大宗,最近糖價大漲而導致麵包糕點大漲,元兇就是酒精車~
從那文中可以發現:甘蔗能產生的酒精量是玉米的兩倍之多,而且用玉米做酒精會與民爭食....

但是對那些不熱不濕的日美歐汽車強國,他們的氣候只種得出玉米,所以才會落到與民爭食的下場....

但是甘蔗本來就不是食物,很多落後國家的人民終其一生沒吃過糖,所以就算甘蔗因此翻漲一百倍也沒人會餓死,少吃甜食還能減少醫療支出~~

所以台灣只要大量種甘蔗,馬上就是國際老大哥,連美國也要反過來看台灣臉色抱大腿,只看台灣有沒有這膽量而已~~

另外今天看到一篇:

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100728/10/3gwr.html

新款的UNO原廠就可以吃純汽油或純酒精或混著吃,這意味著無汙染純引擎車的新世紀已來到,既然燃料再也用不完,那幹嘛還要會產生廢電池的油電車和純電車呢??

當你會自己能印鈔票時,幹嘛還去用要繳利息的卡呢??而且還是當要剪卡不用時,還要付"剪卡費"的卡....

雖然吃純酒精時的油耗較吃純汽油稍差,但動力較大,意味著要有相同動力與耗油量時,吃純酒精只要更小更輕的引擎就可以辦到~~

而且反正酒精永遠用不完,幹嘛要省它呢??
Roger陳
到底為什麼大引擎數的車比較耗油?
有沒有人能講出真正的原因?而不是分享生活體驗.
樓上那位學者怎麼還在唱戲?真的都快沒人看了.... ~_~

大引擎車只有在非常非常少數的時候會比小引擎車省油...
不,我想應該說會和小引擎車打平。至少我還沒遇到會比小引擎車省油的例子,有遇到的請分享。

至於為什麼耗油.... 光引擎比較大,就會比較重,自然就比較耗油。
更別說在怠速等紅燈時,每次燒出去的油,都浪費的比小引擎多。
喜歡大腳油門的人,同樣是衝到 100m 之外等紅燈,也會吃的比別人多油。
大引擎車多半也裝大一號的輪胎,也多個 20L 的油箱..... 總之就是什麼都多。
不比較耗油才奇怪。
-= 散仙 =-
Roger17Chen wrote:
所以台灣只要大量種甘蔗,馬上就是國際老大哥,連美國也要反過來看台灣臉色抱大腿,只看台灣有沒有這膽量而已...(恕刪)

不知道有沒有統計過,如果台灣什麼農作物都不種,農地全部種甘蔗,一次收成生產出來的酒精燃料能用幾天?應該不會很久吧!

而且台灣有了酒精燃料,卻要犧牲其他農作物。
農作物進口、農民沒工作等等衍生的問題,然而還是要進口石油,這樣還能成為國際老大哥嗎?
Roger17Chen wrote:
只要學會如何放油利用慣性滑行,就算3300cc 重達2噸的大7座長軸休旅車,在純市區也可以跑出11L/100km(約9.1Km/L)的漂亮油耗~~
省油是3成靠車子,7成靠技術~~...(恕刪)


省油是3成靠車子,7成靠技術.....這點小弟十分認同.......我就是技術不好,CRV才會市區每公升都6KM....

真理事實是越辯越明的,不想看到事實真相發現自己竟然是環保殺手的人請自便~~


當然沒有怠速熄火裝置的大排氣量車,在等紅燈時是會較吃虧....

但是若有了怠速熄火裝置的話,那就完全不同了喔~~

在相同的車體條件下,要做同樣的加速與定速行駛時,越大排氣量因為扭力越大,效率就越高~~

一般大家都會說"大排氣量車耗油",卻忘記其實是"大車體耗油",因為一般都是"大車體"才會配"大排氣量引擎",所以被誤導了.....

但是若是"小車體"配"大排氣量引擎"就完全不同了,做同樣的加速與定速行駛時非常輕鬆,只要很低的轉速就可以做到,耗油量也更省~~

而且有些大排氣量引擎還配備"慢速關閉半數汽缸"的功能,在低速低負荷時會自動將排氣量減半,反而還更省油~~

要排氣量夠大缸數夠多的引擎才能做關閉半數汽缸的功能,所以能真正實現兼顧省油與大動力的需求~~

而排氣量小缸數少的引擎無法這樣做(怠速與低速都會不穩易熄火),變成低速低負荷時也是全缸運轉很耗油,而需要動力時卻又不夠力.....

所以開車通勤者要省油請選"輕小車體配大引擎的車",尤其是有配怠速熄火裝置和慢速關閉半數汽缸的更是首選~~

而"大重車體配小引擎"拿來通勤是最耗油的,因為它等於是台永遠超載重拖的小車,一直處在最吃力低效率的狀態....

不過若是用車頻率很低,那"大重車體配小引擎"反而是最省錢的,因為省下的牌照稅,會多於多花的油錢~~

這是台灣燃料稅長期沒有隨油徵收所造成的大眾錯誤印象與畸形觀念,當燃料稅改成隨油徵收後,你就會發現小引擎不見得省油省錢了~~

像澳洲燃料稅是隨油徵收的,而牌照稅是均一價,所以市區計程車幾乎清一色都是大排氣量的車,排氣量至少有3.6,還有很多是高達6.0的~~

他們說因為大排氣量的車在加速定速時很省油,長期開下來反而較省~~

所以在台灣也漸漸有些計程車改用舊款雙B來跑,反而較省~~


酒精只是眾多替代燃料的其中一種,其實像用過的沙拉油過濾後也都可以直接當燃料(只是性能較遜),這完全是廢物利用,完全沒有食物減產的問題,還能減少大量的餿水處理開銷~~

換句話說,要是汽車能吃餿水垃圾,那不就最完美嗎??這才是應該去努力的方向,而不是去增加更多廢電池....

"要環保要開省油的車"已經是過時的觀念,"要環保要開不用石油的車"才是正確的新觀念,就算油耗很差也沒關係,就像減菸不如戒菸~~


若是全台灣的耕地全都改種甘蔗產酒精變成"純產精國",雖然會全部犧牲其他的農產品,但賺到的錢拿來買所有需要的農產品可能還剩很多,因為產值相差很多~~

而且全都改種甘蔗怎會造成農民沒工作??甘蔗還是要這些農民來種啊~~

既然大家都不用石油改來跟我們買酒精了,幹嘛還要進口石油??


想要有所得,就要有所捨,當你掌握了能源有了錢,還怕沒有其他東西嗎??全都用買的就好了啊~~

人家阿拉伯杜拜也是除了油什麼也沒有,你看他們有什麼是得不到的嗎??

而且巴西也只是部分農地拿來產酒精而已,幾十年來人家不但產量夠用也沒鬧飢荒,別再擔心了~~
Roger陳
天啊............我怎麼只有看到歪理一堆...而且是像小學生的意氣之爭..
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