isdera wrote:
問我有沒有依據，說了你也不願意信!
那還有甚麼好講的!?
你願不願意說 : 台版CRV和進口RAV車身焊點、緩衝區都相當!?
緩衝區確實沒甚麼好說的，就算RAV長個幾公分，很難說明甚麼!
重點還是在焊點上!..(恕刪)
銲點多代表結構強? 有沒有什麼依據?
我個人的理解是銲點處本身就是最強的地方, 容易出問題的反而是周圍的地方, 有錯請指正
緩衝區就比較無俚頭了, 就算是2009版的撞擊報告, CRV 前撞的成績也比 RAV4好, 人家可不會去比什麼緩衝區長度
RAV4
CRV
進口RAV4真的什麼都那麼好, 就不會在隔壁版有新車天窗漏水的問題了
我個人就覺得CRV 在各項質感都比RAV4來的好
PS: 我幾天前才交車T牌的A車, 因為我沒有多10萬買"本質", 別把我歸為本田迷
ichirohiro wrote:
銲點多代表結構強? ...(恕刪)
這個撞擊測試是國外的吧
拿來說國產的crv
準嗎？
在01改變機八態度之前，拒點廣告。
這是我的部落格，有空來參觀一下。
http://tokim
ichirohiro wrote:
....我個人就覺得CRV 在各項質感都比RAV4來的好? ...(恕刪)
CRV3只有........................3點.....................比RAV4好~
第一點比RAV4好是:空間
第二點比RAV4好是:5速自排
第三點比RAV4好是:上掀式尾門(小凹上、下掀最好!)
其他一切:鈑金、焊點、4WD、主動安全、防鏽、隔音、本質、內裝用料、組裝紮實、........只要想得到的:
通通沒有一樣比得上RAV4.......
PS~當然如果在歐、美、日............CRV3又另當別論了,,,,譬如有人也叫柯林頓,...雖同樣有人類的特徵,但卻是完全不一樣的、有天壤之別的.......
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
Delavi wrote:
我在第一篇回應中有寫道, 100萬跟80萬的差別有6 SRS VSC etc...
但有人指教後在第二篇有說道一樣80幾萬的 J & E差別是日製車跟5顆星跟2400 CC
請你先把我文章看完再指教吧
本人很耐心的將整篇瀏覽到底
評良心說這位老兄您太過強勢了
一直活在自己的世界裡猛鑽牛角尖
總認為自己的話是對的
但實則前後矛盾
當別人發現你的發言弱點或者你自己一時自我飽滿遺漏的某些重要資訊時
網友們給你提供參考希望你別以一己之思欲灌輸於他人的時候
您好歹也尊重一下別人的意見麻
另外開版的仁兄對於進口車的迷思過於盲目了
在輕工業尚未發達的年代，日本的工業產品的確相當高質
現在的狀況是進口車不一定全方面優於國產車的
尤其是很多產品日本生產不一定大於國產
而在日本生產的車輛，其所組成車的零件也不是全部在日本生產
現在國內汽車製造商在很多年前就悄悄把國產件比例降的非常低
這個大家從沒關心過吧
尤其是豐田，問題是調降的比例由外來的組件那也不是日本生產的
最重要的是日本人跟經銷商能從中賺更多
產品的品質除了要有進步的生產技術外優質的管理系統是決定品質的關鍵
以技術上來說沒問題，只是沒商人願意投資研發老是付高額授權費用
以管理技術層面來說，台灣的電子產業能製造出那麼多高品質電子產品，不缺乏管理系統
如果你還是這麼迷戀豐田的車與政策，那們他們在未來還為把台灣的車價拉的更高
而本田的車價便順勢趁中定出市場區隔，定太低反而無法區隔出量少精緻的銷售策略定位
這已成的事實是要告訴大家不要把台灣的商人養成太肥讓他變成對消費者予取予求然後還很稱讚他
豐田高手段的行銷策略讓車在台灣很容易賣出去這是事實
台灣汽車工業讓日本剝走不少層皮，如果大家還那麼迷上由日本出口的車輛
那麼你們將來要買車恐怕是越來越貴而且老是要用日本人淘汰的產品
日本人很精明的，一輛車造價到哪裡就作到那裡
如果你以為他們會以傳統的日系精神拼了命不惜成本打造台灣人的座車
那你是在作夢了
台灣的市場規模雖然不大，但是利潤也是很可觀，代理生產的商人有沒有幫國人把關爭取才是最重要的
不是日本人耶，日本人不會管你台灣人想要什麼樣的當代價值
如果不是金融風暴拖累，日本出口銷量下滑，日本豐田不太可能會願意用很低的毛利出口RAV4到台灣的
所以代理生產商人，如果能確實以造福國人的立點出發
讓80%以上的零件國產化，然後加以優質的管理(不能像福特跟中華和三陽那種老爺管理)
這樣不但能生產出價格更低廉而且品質優配備多的車輛，一方面還能減少日本人剝皮太多提升台灣就業機會
台灣人大家都喜歡買進口貨，那就等著葛屁了，這種心態下很多人在工作生產中也會變成反正產品我又不買不用
也就不會好好認真顧品質了
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