Voodoo777 wrote:放在H區一大堆護航的人 XD這是個案 車主自己笨 XXOOO哈哈哈哈這真的太妙了...(恕刪) 身為汽車從業人員再度向本公司的上頭大官們呼籲請把台苯這一票部隊挖腳過來吧,打從心底羨慕 (回音)p.s 絕非落井下石,請H迷和護衛隊別批我,我承認我是業代
mingchun_lee wrote:芸芸baby我要聲援...(恕刪) 我我也支持您。即使我現在仍然保有一台95年的霹靂馬,三角架和尚頭經常不停的換,狗骨頭買不到料,內裝零零落落,他是我第一台車,每次在那個版上至少沒人在那裡打嘴砲,來到H版看到的攻擊就讓自己不舒服,即使品質不好,但是至少沒人罵。
QQ~真的在01潛水那麼久....第一次回覆文章..........因為剛好上面事故的車主........是我的國中同學.........我來說說事情的來龍去脈吧!!不過那件事有點久了........快2年了吧.....上法院上了好像3次了....想當初8代是我強力介紹他買的!!(因為我也想買八代....結果被家中的金主牽一台altis回來=.=)我也覺的這是個個案.........但各位,如果這個事件發生在各位的身上, 各位感覺會如何!!不愁吃穿的人會覺的......人沒事....再花錢買台新的就好了.....我那朋友也會工作幾年...省吃儉用....存了一點錢....買了人生的第一台車!!他是真的買車時沒保險.....原因是....錢不夠.....也想說小心一點就好了!!不會那麼倒楣!!結果發生這個事....誰也不願意.....但發生了這個事件......我們只能自認倒楣....再努力存錢買下一台車嗎.....所以他當然去和 H 廠理論!!但結果......當然就是走法律程序啦......以上事情發生經過...我也是聽本人說的.....所以我只能大約說出事情的經過,給好奇的mobile01 上的各位大大參考!!好像是車主去高雄玩的路上.....開著夜車....他是開了一段路時.....感覺後輪有點異音....加上八代的輪胎聲也很大聲.....並沒有想太多再加上是和朋友一起下去玩....2台車一起走....他也就沒有在意......後來突然感覺車子重心晃了一下......車子就在高速公路上轉了180度.......當時車上有2個人....2個都是我的國中同學.....轉的那瞬間.....可能連尿都滴2滴出來了吧(個人想法)車主也說還好是掉左後輪......轉180度撞右邊的護欄....如果是反方向撞向中間分隔島而衝到對向車道.....那他可能沒辦法在這和我聊天了....當時撞擊力道強大.....但也多虧8代的車體安全性很不錯.....撞上護欄後,車停下來後!!2個人都沒有受傷,車門也可以正常的開啓!!只是腳有點軟就是了...當然.....當下......2個人都莫名奇妙.....為什麼會突然打滑旋轉......!!看了一下車子才發現........左後輪不見了.......第一個真覺當然就是開一開.....輪胎掉了....才會始得車子打滑!!仔細再看了一下.....並不是零件沒安裝好.....而是輪軸斷裂......車主就悶了..........一台花了七十多萬.....買了不到一年的車.....為什麼會發生這種情形....當然.....高雄行也沒心情玩了.......就回到當初買車的原廠.....處理後續問題....車子外表看起來是不嚴重......但車體有稍微的變v型......估價維修需三十多萬......當然.....三十多萬不是個小數目....再加上就算修了也不會完全.....車主當然和 H廠 理論......只是當然不是會吵的孩子有糖吃.....一切都是要走法律途徑.........事情至今快2年了.........官司也快結束了.....做朋友的也當然希望能有好的結果..........當初我是跟他說......小蝦米打大魚.......就鬧大一點........PO上網各大汽車論壇......找水果日報等等......只是我那同學懶惰又怕麻煩.....就莫莫的打官司....開了3.4次庭....最近好像會判下來結果.......在此也祝福他有好的結果.....(哈...在PO這文章前.....還特地打電話給他......確認......)
火星人A wrote:Civic的底盤是藉由壓低車身重心來強化貼地操控感覺,在車速不快或過彎弧度不大的狀態下,開起來還不錯,但是超過上述情況時,就不是那麼靈活了。...(恕刪) 沒錯你說到重點了以下轉貼civic後懸吊為雙A臂,後軸卻使用環圈分離的設計,這種設計以往使用最多的是美國車美國車以往飽受批評是太舒適,毫無操控性,但是呢,接下來也是我最配服本田技師的,他們可以讓以往人稱老舊的設計起死回昇,不但擁有省成本,還同時保留了如賽車般精準的操控性,嘿嘿......怪了,怪了..難道世界其他車廠都不會造車,唯有本田功力爐火純青,我這可不是亂說,真的要向本田膜拜一番. 連該車廠為了紀念50周年建廠,為賽道而生的S2000都不是對手,更吊軌的是輕量化S2000 TYPE S,以及無限的CIVIC RR,都敗在Modulo Typr R輕量化的手下.這種優異的操控真是讓人瞠目結舌.只是不知是開車的人太強,還是Modulo Typr R真的厲害,不過還是奉勸熱血的CIVIC車主,雖然你車子的外表長的跟Modulo Typr R有點像,但車子剛性與裝的零件是完全不同,而且土屋叔叔是有練過的,如果一不小心您是會犛田的ps~各車廠使用的懸掛不分好壞,在於其車廠的訴求,跟調校有關,並不是每個人都在路上開賽車,有人喜歡舒適.大家都知道賓士車底盤懸吊坐起來很舒適操控也不錯為何賓士寶馬都不用civic的雙A臂呢當然有人會說有隻牛的跑車都用雙A臂那保時捷為何不用?牛的雙A臂不是CIVIC號稱的雙A臂civic的雙A臂說難聽一點就是山寨板的本田精神就是偷 為了賺錢省成本 底盤偷料偷在大家看不見的地方後車軸斷裂只是剛好而已拿韓國現代來比好了底盤都比本田紮實 用料實在 但是車重跟著增加拿一台比CIVIC等級低的韓國現代底盤用料都比CIVIC來的好
benzs350 wrote:沒錯你說到重點了以下...(恕刪) 原來本田發明雙A臂的來源,就是因為抄襲別人的雙A臂。原來賓士寶馬都不用雙A臂,所以有用雙A臂的賓士寶馬是仿冒的。所以發明者其實是抄襲者,山寨也可以請專利,受教了。