chuenjia wrote:
所以CRV3的直四"新"引擎還是比不上市面上已經買不到的V6"舊"引擎...????
V6引擎有先天穩定性，L4都是靠後天設計配重去平衡的，所以引擎轉速拉上來，兩邊的車內引擎噪音就有很明顯的差異性。
不是說CRV的引擎設計不好輸給舊式V型汽缸 應該說這是直列式跟V型汽缸差別之處
還有我說會抖動的問題因素太多我只是舉例 我之前的發言也說有可能是引擎支腳的共震點設計不良
這位大大請看清楚別人發言再回應
底盤這東西設計見仁見智 HONDA雙A臂在90年代也是相當先進的底盤設計 後來很多車廠跟進 但是這幾年麥花臣+多連桿 設計又抬頭 所以雙A臂不好嗎? 當然不是應該說 時代的演進會使每一種設計更精進 改善缺點
but不要老是把V6冠上舊字 請去看看新V6的設計 8代accord V6 VCM可變汽缸管理系統
~就是愛斯巴達動力~
並不是所有的V6或是V6設計都是舊的
此外..大家在罵CRV的抖..是在待速時...不是在行進時
提出V6的是我...我之所以提出V6..是因為我家另一台老車配的是V6
即便里程數已高...即便那顆V6已經停產了...但是還是比家裡的CRV3在待速時來的穩定(不會抖)
不可以拿V6跟直4比
我當然知道V6與直4間的不同...但是重點是在一台是11年前的設計...一台是新車..
特別的是CRV3的2.0還是新設計的引擎
還是故意設計抖動的效果????
在我的經驗裡...CRV3抖是事實...比其他國產的直4抖....也比家裡年事已高的老V6抖....這樣敘訴可以了吧
不過既然CRV的抖動可能是引擎支腳的共震點設計不良
那檢查其他的系統的意義何在..特別是新車????
重點不是V6還是直4...如果像大哥您說的可能是引擎支腳的共震點設計不良
v6跟直4的結果會不同嗎
那但是前題是不要把直4缸引擎跟V6引擎比唷...又是所謂何來
不過說回來..以現在國產新車的直4設計...比我家那台老V6安靜穩定的(不會抖)也一大堆...
直4能夠做到跟目前市面上新V6同樣不會抖的也大有人在....
所以...CRV的抖動....唉....
並不是所有的V6或是V6設計都是舊的
(所以我請您去看看新世代的V型汽缸設計)
此外..大家在罵CRV的抖..是在待速時...不是在行進時
請問開車都沒有停紅燈或怠速的時間嗎?)
提出V6的是我...我之所以提出V6..是因為我家另一台老車配的是V6
即便里程數已高...即便那顆V6已經停產了...但是還是比家裡的CRV3在待速時來的穩定(不會抖)
(所以你覺得crv3抖的因素排除機件的問題 會抖的因素來自於?)
不可以拿V6跟直4比
我當然知道V6與直4間的不同...但是重點是在一台是11年前的設計...一台是新車..
特別的是CRV3的2.0還是新設計的引擎
既然你知道有新舊設計之分 難道新設計都不會有缺失嗎?
還是故意設計抖動的效果????
這你要自己去問HONDA
在我的經驗裡...CRV3抖是事實...比其他國產的直4抖....也比家裡年事已高的老V6抖....這樣敘訴可以了吧
討論的目的不在於要證明你對或錯 而是反應車況讓消費者的聲音能讓車廠知道
不過既然CRV的抖動可能是引擎支腳的共震點設計不良
那檢查其他的系統的意義何在..特別是新車????
檢查其他系統原因在排除相關機件問題單純化 如果機件都沒問題那問題你覺得在哪裡呢?
重點不是V6還是直4...如果像大哥您說的可能是引擎支腳的共震點設計不良
v6跟直4的結果會不同嗎
V型氣缸跟直列式氣缸的設計不同平穩度也就相對不同 但要製造可靠穩定度其設計相當重要
那但是前題是不要把直4缸引擎跟V6引擎比唷...又是所謂何來
你既然知道直4跟V6的不同怎麼還問我這個問題呢?你真的知道其不同嗎?
天生條件不一樣的情況下 如何去做比較
不過說回來..以現在國產新車的直4設計...比我家那台老V6安靜穩定的(不會抖)也一大堆...
至於crv3抖動我說過排除機件剩下的設計問題較大 但新設計也不是完美無缺的 再者不是所有直4引擎的設計都一樣 請不要混為一談
直4能夠做到跟目前市面上新V6同樣不會抖的也大有人在....
所以...CRV的抖動....唉....
所以你說其他廠牌直4較不抖的因素是 其他廠牌設計配重引擎都跟crv3一樣嗎? 所以其他廠牌跟CRV3的差別在哪裡呢? 差在價錢 設計 配重 外觀 油耗 品牌觀感....... 等 你覺得是哪一樣呢?
如您還有其他疑問 建議您有空去汽車論壇http://www.autoth.com/爬一下文 有很多關於HONDA的資訊 不看可惜
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