crv 賣105.9-127.9萬,能站穩國產suv 第二名,穩穩賣800多台的話,確實很厲害,可見均衡的好車,還是深受本質客群青睞呀。同級超大空間、193超馬力性能、15油耗、高妥善率、高二手價、同級最強煞停系統、本田優異操控…。優勢明顯呀。
住在沙漠中的企鵝 wrote:2024年4月台灣國...(恕刪) 同樣4月份前10品牌,銷量也是所有品牌較上個月衰退最嚴重(-35.1%),連現代也大贏你多年來只想靠CR-V來獨撐大局的紅利已經消失了 倘若MG沒進來,你還可以繼續這樣玩這也意味著台本多年以來恨鐵不成鋼的尿性,現在終於踢到鐵板了同場加映 4月份衰退前3名也是台本全包辦
說得真好光是同為日系的 RAV4,日本製造進口身份,客車,價格有比 CRV 貴嗎? banker2806 wrote:CRV6用客貨車認証,終端售價並未反應這少掉10%的貨物稅,加上訂價又較同級車貴,可見大部分的利潤都留在台灣本田(簡直賺爆),但經銷商經營的辛苦,本田可以賣得比他牌貴,但也不能貴太多,應該在定價策略、配備、車種,要再多加調整,不然市佔率恐一去不復返,辜負了諸多的本田迷!
終於看到台灣人提升知識,知道不要花辛苦錢在台灣本田盤子上,提升一下跟國外相同等級再來訂高價,台本客貨車利潤抓太高了,長年把客貨車當進口車再賣,台本長年也助長其他車廠學習這種手法,讓一款大改款車系賣到剩下百餘台的教訓,學一次乖對本田迷好一點友善一點
消費者認為你端出的牛肉只配跟mg比…(跟rav4日本進口的比別鬧了)現在只有2個方法1.大降價(但不可能,之前成交的車主會翻臉)2.把crv全球戰略車 2.0油電引進台灣,搶rav4的客群。(但怎麼訂價都會打到自已的crv汽油版,又不能超過rav4油電的價格)毛利抓太高這下腫了……