Monte920 wrote:
CRV油電車啟動時大部分只打開馬達, 所以安靜無聲. 大約十次只有一次啟動時也會一起發動引擎來發電, 否則大部分都是人工故意的EV聲, 等到走了兩三百公尺後才會啟動引擎, 啟動的時候真的完全沒有感覺, 沒有那種引擎的震動感. 加速時何時變速, 說真的我也感覺不出來. 有點像是CVT, 但比CVT感覺自然.
這樣看來PHEV版本也差不多，等美規有出PHEV在等Ｍ大試駕看看
本田還註冊另一個版本的4代目i-mmd專利，Ｍ大可以看看
是走行星齒輪式，就是豐田那套功率分流，低速時引擎就會介入並進入混動模式，高速時已沒有引擎直驅了，引擎跟發電機同步作動，這應該能感善原本高速油耗不如豐田THS系統，但成本高，控制難度也高，也許會改成五代目i-mmd時推出吧...
混动系统 之 第四代i-MMD [4.二档变速器]
CRV AWD的EPA官方油耗是市區40mpg (17km/l), 高速公路35mpg (14.9km/l), 綜合37mpg (15.8km/l).
我開得不多, 到目前為止只有3735英里(6013公里), 平常我大多只開短程, 每趟約8公里, 高速公路與市區各約一半. 從去年10月到現在7月有半年是在寒天度過(11~4月), 這些日子開了約2700英里(4347公里). 由於冬天吹暖氣, 油電車特別耗油, 所以開了6000公里的綜合油耗僅有33mpg (14km/l), 是EPA官方數據的89折, 其實還算合理.
至於現在是夏天, 吹冷氣反而耗油比吹暖氣省很多. 目前的綜合油耗逼近36mpg(15.3km/l), 達到EPA官方數據的97%, 相當準確.
我經歷到油耗最好的一次是在紐約長島. 有經驗的人應該都知道那邊的高速公路很塞, 走走停停, 最快時速很難超過55mph (90km/h), 在那個交通下反而耗油最佳, 90英里(145公里)的路程耗油達到42mpg (17.9km/l).
如果台灣以後引進Hybrid, 提供大家參考參考.
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