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CMBS碰撞緩解煞車系統有嚴重安全隱患 ! 我差點就發生追撞 ! 2/17更新案例清單,不想關掉的人可以參考

看起來是路邊行人很靠近而且移動中所以系統判定可能有碰撞風險,至於你右後方的機車,若他遇到那位行人靠的那麼近慢車道走,他也一定要減速不然撞到人就比撞到你還慘了,你算間接幫他減少風險了,也算做件好事

板大另外跟你說,你要特別小心的是同為夜間,若你跟著前車要轉彎並穿越斑馬線時,前車穿越後千萬不要跟離前車太近急著一起穿越斑馬線轉彎,先等一下確認有沒有行人,若前車過後立刻有一位行人趁著時間差直接過馬路是偵測不到行人的連brake警示都沒有,自看到人到踩煞車只有0.5秒,還好第6感幫了我,不然就買單行人了....
分享一個遇過的事故案例,希望藉由這個實際案例與法規介紹,讓大家有較深的認識。
前車因駕駛技術問題導致熄火(手排車)並因此急停,後車駕駛有保持距離(大概離2~3個車身),但還是撞上去了!
後車駕駛吃一張"未保持安全距離",後車駕駛說已保持兩個車身左右、當時時速只有20幾km/hr(有GPS行車紀錄器可做證),事故原因是前車急停且沒有亮剎車燈(因為是車輛熄火,不是駕駛剎車所以煞車燈沒亮),導致後車無法及時判斷才發生事故的。
警察說了一句蠻經典的話:那就是沒有保持安全距離!
甚麼,國道不是說安全距離是時速/2嗎?
警察又回了一句更經典的話:所謂安全距離就是你要可煞停、不撞到的距離!

本來還滿腦子疑問與不爽,後來查了國家法規,果然,保持一貫作風,寫是有寫了,但還有一段補充(跟超車道一樣)。
參考高速公路及快速公路交通管制規則6.3,如遇濃霧、濃煙、強風、大雨、夜間行車或其他特殊狀況時,其安全距離應酌量增加,並保持隨時可以煞停之距離。
平面道路更是直接了當,連距離都省略了,參考道路交通安全規則94.1,僅記載應與前車保持「隨時可以煞停」之距離。
煞停距離就很深奧了,認知反應時間是指駕駛看到緊急情況至腳能採下剎車之間的時間,研究顯示平均約需1.6秒,光這1.6秒,車輛已經前進不少公尺了!更何況1.6秒是指駕駛看到(意識到)緊急情況後的時間,以上述例子,駕駛一開始並沒有看到煞車燈亮所以比較沒有立即性的警覺性,又多了至少一秒的空窗期!
一般駕駛從狀況發生、意識到路況異常、做出煞車反應到車輛實際開始減速,平均約需1.6秒,若以50km/h車速來換算,光1.6秒的反應時間已足以讓車輛持續行進逾22m才開始減速,且實際制動性能還會因為車輛狀態、承載重量、路面狀況等因素而有別

shinnrenn wrote:
以影片來講是滿可怕的,我寧願車子沒這功能,直接把車子停住,是賭肇責都算後車嗎?很多人說後面撞到你是他沒保持安全距離,我覺得講這話有點不負責任,今天你車子開好好的,沒預警的急煞停下來,講實在的,撞你的人很衰!
神秘蘿蔔糕 wrote:
CRV5開了1萬6公...(恕刪)

這真的不能全部算是系統的問題,覺得在台灣的市區真的相對比較不適合使用,台灣的路況、三寶狀況不可空的因子太多了,而且系統有作動是好事吧只是敏感一點了
而且也有非常多這種系統救了一命的案例啊,這系統也不是可以完全依靠的神
神秘蘿蔔糕

系統優化不足,我已經更新排序網路上的所有不同誤判案例,可以看下

2023-02-17 16:52
watson0106 wrote:
現階段的任何車廠的ADAS...(恕刪)


支持,在某些區域使用,真的是害人又害己!
小弟也是遇過幾次,有一次是在高速公路真就是無緣無故煞車,而且還是毫無預警,有被嚇到在高速公路遇到這種事多危險,後來每次開車都會關掉CMBS,從朋友口中也是常有所聞,沒遇過的人不要鐵齒,這安全防護系統說沒問題也沒錯,說有問題也沒毛病,我是被嚇過了才會關掉。
Eigen wrote:
只要有這類系統,都會...(恕刪)


你是不是不用防護系統就不會開車了?
太恐怕了,這麼多人都遇過,似乎遲早都會遇到,看完我現在也是關掉自動煞車系統,不敢開.....感覺平時開車就很小心的人,防撞系统反而會帶來事故風險,反到是開車習慣很差的人正適合這套..
第一點 它不是AI
第二 所有相同功能原理的車,也都是這樣
第三 它沒辦法通靈

目所以它目前才只會是輔助系統,如果認真去了解Level 2所有功能的限制,恐怕您一個也不敢用,而且是所有Level 2的車種您都不合適

而且影片看來並不算誤判,影子那類的才是
神秘蘿蔔糕 wrote:

樓主
已經偏左行駛了也沒開得很快,常開這條路的車都是偏左行駛,可以看前面那台車。雖然看起來很管用,但如果後面是大卡車,今天的局面就不是這樣了



這不是什麼神話故事

今天前面有人衝出來

後面貼台大卡車

你會怎麼做??


1.壓過去..死道友不死貧道..所以絕不可以踩煞車

2.踩煞車..我不入地獄誰入地獄..情願我被後面的卡車撞死.我也不能撞到前面的人

3.壓上去在踩煞車..獨樂樂不如眾樂樂..公平是我最大的原罪...

OK

你選那一個

當情況發生你一定要做出選擇時

你選那一個



這不是神話故事

車也不是什麼神器

上面的系統更不是什麼超越人腦的AI人工智能

當駕駛都沒辦法判斷自己是不是需要在不適當的場合關閉這個系統時

你要求這系統要全知全能??

這現實嗎??
本來設計是一樁美意的預警系統
卻已經聽過非常多因為其他因素造成誤判的現象
或許運氣很好沒有造成追撞
但駕駛本身的不適甚至心理壓力也不小
這次事件比較不像是誤判
但的確是在台灣這種交通狀況下
這類系統的一個隱憂
前車無故急煞
造成後車追撞
真的後車一定100%肇責?
如果在毫無狀況下突然驟停導致後方追撞
前車要無責很困難
雖然是無心的
但這和惡意逼車煞停的狀況是一模一樣
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