coomedaai wrote:台灣多少人靠品牌信仰(恕刪) 台灣多少人靠品牌信仰在買車....都不關你我的事車子合法販售,台灣人靠品牌信仰 or 靠北信仰去買,都是他們的權力若你是賣車,就去檢討自己賣的車怎賣不動不然就去賣好賣的品牌我是肯定你發的是無聊文
來到台灣的平價進口小車又能拿幾星呢,小配備都能拿掉省成本了,鋼件我可以說用生產成本低的地方做的來省,大陸也能產鋼件給車廠外銷給沒有撞擊測試的第三世界( 含台灣),鋼件強度比歐美廠煉的差,車廠就愛省在你看不到的地方,好幾間歐洲車商廣告在那吹說符合euro ncap五星,可是呢型錄含廣告下方就一串小小字一切以車商提供的為準內容隨時改變取消,意思就是我給的你就吞,配備隨時想改我就改就減還繼續漲價飢餓行銷仍然有人捧抬轎VW還兩次被車主抓到實車配備根本和型錄不符結果也是河蟹掉沒事,而euro ncap成績不能用官方早在網站就有明文了歐盟以外國家地區不可用,但對這方面不懂不做功課慣用車媒懶人包的人洗腦非常有用,對岸某些歐系車也是C-NCAP撞下去都五星,結果C-IASI撞下去就原形畢露了小面積跟側撞成績都2266,我就是在講SKODA棕熊和VW地瓜,我們這有些牌子連鋼材強度分布圖都和對岸一樣所以不論進口國產都可能和大陸相似規格,反正台灣目前沒有自己的撞擊測試來實際評估真正的市售車成績前,大家都是各說各話,話說fabia我也在市區看過撞過的樣子,結論是有錢我要買大級距的,迷你小車在怎樣就是在車碰車下相對劣勢,除非買車價格貴的才比較便宜的同級距有優勢一些而已吧
coomedaai wrote:但我實在很好奇,一台安全性連小車都不如的車款,為什麼會有這麼多人關注呢?以前大家很愛戰國產車或中國車不安全,難道換成日系車就雙重標準呢? 在01 吵安全問題, 有分兩種:01車商業代帶風向的吵, 和 01鄕民真正關心安全問題的吵以牛頭牌一直是台灣國產的龍頭, 就說明了一切
因為4星那是國外生產的.我們這是國產的國內汽車拼裝場每年獲利都10幾塊算的錢都是東扣西扣省下的國內也沒有比照外國的檢驗標準.不用測都自己說的算嘴八說國產5星還不只呢.我說都可以算6星了不信你自費買個3~4輛.送歐洲去測看看
myfirstcar wrote:台灣多少人靠品牌信仰(恕刪) 感謝你這麼有心一篇無聊文回這麼多次可惜我不是賣車的,單純就是好奇01過去看下來很多人都是安全至上,但怎麼今天一台討論這麼多的車子卻沒人討論到他的安全性其實表現沒有預期的好不過新車昨天台灣也發表了,看接下來銷量就知道大家是不是靠信仰買,還是真的會在乎安全性這種事
台灣車廠是扶不起的黃昏產業說真的,乾脆都收光光~~台灣國產車廠中,除納智捷為自主品牌外,其他均屬國外車廠投資及技術合作,包括日本的日產、豐田、三菱、本田,美國的福特、韓國的現代等,倘若放棄關稅,外國車廠恐立即停止「國產化」,導致台灣累積超過半世紀的汽車工業在短短數年化為烏有。hibaird777 wrote:因為4星那是國外生產(恕刪)
coomedaai wrote:感謝你這麼有心一篇無(恕刪) 日系車就那幾個可選,口袋只能m買國產款就更少可沒選也bu4不用誇大到啥性癢台灣多少人靠啥碗糕到在買車....真的不用去在意,更不用拿到FB01討論車子合法販售,台灣人靠啥碗糕去買,都是他們的權力