Fit油電試駕心得 (第6頁)

cakeboy1029
個人積分：1731分
文章編號：83869143

1731分

51樓

2022-01-03 0:22

爸爸不要來 wrote:
試駕跑了一趟中和烘爐(恕刪)

可以看這部

https://yohttps://youtu.be/RlmNEQkRmcsutu.be/RlmNEQkRmcs

PRIUS加速到160電池還沒掉

https://youtu.be/Wm4WYQtviE4

新款的PRIUS C

https://https://youtu.be/0vV0pi6aRRsyoutu.be/0vV0pi6aRRs

FIT加速到160電池快噴光了

證明樓主說的沒錯，這種全油門測試跟上坡結果差不多

油電車電池沒電後面輸出就會受限了。

@小柚子@

沒有生氣，討論那麼熱烈就是車商想要的結果(幫打廣告)。fit油電對比汽油版真的性能提升油耗下降但沒到越級打怪。駕駛習慣可以讓這2台車差距縮小或拉更大。[識破]

2022-01-03 11:46

starfield

日本油耗測試是最接近真實使用狀況，fit油電油耗無法和豐田新的yaris油電相比

2022-01-03 13:42

cb6686

cb6686
個人積分：145分
文章編號：83869672

145分

52樓

2022-01-03 7:32

請問一下同樣FIT4，汽油版/油電版，高速公路尬車誰會贏(狂奔100公里)?山路胚車誰會贏(一路衝上武嶺)?

feltf15

賣命演出

2022-01-03 8:57

@小柚子@

比直線，一開始油電會贏；距離拉長，速度再拉高，汽油贏。山路不好說，地形與駕駛因素影響也有關。問題是這種開法一旦車壞了，油電維修勢必比汽油貴。

2022-01-03 9:48

天天吃阿鈣

天天吃阿鈣
個人積分：17532分
文章編號：83870362

17532分

53樓

2022-01-03 9:44

爸爸不要來 wrote:
試駕跑了一趟中和烘爐(恕刪)

這篇真的很有參考價值
算是滅火文吧?
一輛動力軟弱的國產小型市區用車竟然開那種高價真的讓人很不齒

爸爸不要來樓主

應該是各取所需，目前台灣市售車80萬以下市區油耗30KM/L大概只有Fit能辦到，剛得知我同事前天也下訂一台，這是他們第二台車，單純市區通勤與接小朋友用，出遠門就開他原本的VW Tiguan

2022-01-03 10:20

@小柚子@

sienta在日本有1.5油電，在台灣會跟1.8汽油矛盾。日本定位是在YARIS與ALTIS間的車種，台灣定位是wish接班車。

2022-01-03 10:25

meridian

meridian
個人積分：12003分
文章編號：83870770

12003分

54樓

2022-01-03 10:40

570 wrote:
另外驅動的機制應該是將發電機產能一率都往電池(電容)儲能
如果真的如37樓所說拿發電的電優先直接去驅動馬達，這是匪夷所思脫褲子放屁了，
發電機純充電池與直接拿來驅動車輪，這對於先端引擎的負載根本就不一樣啊
而且光靠動能回收的話，這樣電池出力冗餘機制會變成緩不濟急，如同發文樓主這樣
本田的設計真是這樣嗎??

我認為發電機的電不可能一律往電池儲能
發電機的電一定會透過PCU分配, 因此直接分配給驅動馬達是合理的
先存到電池再拿出來才是不合理, 脫褲子放屁又浪費能量(充放電池會消耗掉一部分電力)

@小柚子@

72樓有說明，負載內引擎可以供電馬達也能充電，超過負載供電馬達優先。所以油電車不會沒電。

2022-01-03 16:32

@小柚子@

動能回收覺得市區效率低於郊區。郊區比市區有更長與更快的路段滑行與煞車進行動能回收。

2022-01-03 16:41

azo2ka

azo2ka
個人積分：5131分
文章編號：83870868

5131分

55樓

2022-01-03 10:52

推樓主心得
只能入手一台車的話必定會考慮到山路駕駛
山路駕駛不是說要操車,大部分人都正常開
FIT看起來還是比較適合都市
要開山路的話真的建議可以租到車的時候租來開看看

@小柚子@

@小柚子@
個人積分：23分
文章編號：83870870

23分

56樓

2022-01-03 10:52

泰國HONDA廣告對油電系統演示
https://www.youtube.com/watch?v=2TaMd7-_-h4

meridian

meridian
個人積分：12003分
文章編號：83870920

12003分

57樓

2022-01-03 10:57

boodykuo24 wrote:
我是很懷疑你開的是故障品~~
原車設計電力低時,引擎就會啟動充電~ 不會讓電力掉到0
再說了~ 引擎啟動當發電機時,不僅是給電池充電,還有給電動馬達電力~
電動馬達扭力那麼高,你跟我說爬坡沒力~ 呵呵
再來~ 現在實車都沒交車，你去展間試開,可以讓你爬山路去
???

我認為他開的是正常品

你的疑惑在於對扭力沒有正確理解(不用灰心, 絕大多數人都有跟你一樣的問題)

阿基米德都說過, 給我一個支點, 我可以舉起整個地球

阿基米德是超級賽亞人嗎? 為何能舉起整個地球呢?

他只是說明了槓桿原理而已

扭力跟爬坡力不能直接劃上等號

去看扭力的單位就知道了, kg-m, 這是力矩單位

改變力臂長度就能改變力的大小, 而變速箱就是改變力矩的工具

如果還是不能理解, 去租台youbike就知道了

放在最重檔位可以騎很快, 但爬陸橋可能就上不去

放在最輕檔為騎不快, 但是爬坡輕鬆許多

有了變速系統, 人類這麼弱的輸出也能戰勝各種路況, 但如果騎定速淑女車, 很多地方都去不了

FIT eHEV扭力很大沒錯, 但是它沒有變速箱, 等於是一個猛男騎了一台淑女車

cakeboy1029

推這篇，變速箱可以放大扭力，馬達扭力不等於輪上扭力。

2022-01-03 16:35

嵐薩雷克

要給大家一個觀念ECVT 不是傳統CVT走鋼帶的.....

2022-01-04 8:28

fabulous2600

fabulous2600
個人積分：2680分
文章編號：83870935

2680分

58樓

2022-01-03 10:59

爸爸不要來 wrote:
若遇較陡的山路，那種油門踩到底的無力感建議你去試一次車就了解我在說什麼

如果山路斜坡太陡,車子爬不上去,又無法切到低速檔上去,這時該如何是好,準備顧路嗎??

@小柚子@

原po是說力不從心，可沒說爬不上去。同級距自然吸氣都會發生，1.0都爬得上去了，吃不吃力的問題。

2022-01-03 11:04

meridian

meridian
個人積分：12003分
文章編號：83871003

12003分

59樓

2022-01-03 11:06

fabulous2600 wrote:
如果山路斜坡太陡,車(恕刪)

現在的車廠不太可能設計出連鋪裝道路都爬不上去的車
頂多就是虎虎生風跟龜速前行的差異

但30年前就不一定了, 30年前的2.0na可能會爬不上某些產業道路

reminn

1993 corolla 1.8NA 上阿里山公田130 有點吃力但還可以。

2025-03-03 14:45

MICHAELCUB81

MICHAELCUB81
個人積分：12866分
文章編號：83871509

12866分

60樓

2022-01-03 12:04

為了這部車的上市，本田官方在台中麗寶賽道有辦了個活動，邀請了十幾組的車媒及自媒體，賽道體驗及省油比賽。

其中的省油比賽，前三名有獎品，走到路線非是賽道，而是一般道路。

前三名成積都達到了每公升三十公里以上，其中的第一名，每公升跑33公里，同業問有何密訣？如何辦到？
回答大約是：除了輕踩油門外，也盡量利用滑行，減少煞車，最重要是一上車就關掉空調，連送風也沒開，緊閉車窗，即便是十二月的氣溫，仍然熱的的滿身大汗。

合理猜測，這部車的油耗，正常開在市區，油耗應該會在24~30Km/L。，

@小柚子@

其實空調是給電池散熱用的...[囧]

2022-01-03 12:21