casey chen wrote:
本田官方JAZZ（FIT...(恕刪)
https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html
往下拉有原廠提供的影片你可以看一下
e:HEV Hybrid 就是引擎當發電機而已，沒有綜效輸出這回事
casey chen wrote:
本田官方JAZZ（FIT...(恕刪)
你好像對這張圖沒有很了解，還是你覺得綜效的定義是甚麼，諸元表會分開寫就是因為馬達跟引擎”不會”同時輸出動力到輪軸上。
已經說明過了，油電系統有分並聯、串聯、兼具兩種特質的串並聯等三種。
綜效出力不會出現在串聯的油電系統上，像是Nissan e-power的引擎從頭到尾就只有驅動發電馬達+充電的功能，跟e:HEV的Hybrid 模式與之相似
至於buddy0328所提供的簡圖是處於hybrid模式沒錯，但你可以看到你附圖裡的四種速域中都會使用到hybrid模式，只是系統判斷大於120km/h的時候使用純引擎會非常耗油，故將引擎轉為發電使用。
80-120km/h的時候多半時候系統判斷可使用純引擎驅動車輛，唯獨需要爬坡、超車時可能需要更大扭力，故轉為hybrid(或EV)模式，使用馬達的25kgm大扭力執行動作。至於EV模式就可能出現在林口往五股的長下坡，這時候就是靠下坡滑行+煞車動能回收的方式為電池充電，搞不好從五股到重慶北路交流道都能使用EV達到純電行駛!
40-80km/h 就是一般市郊區/縣道/省道快速公路，車子多半可以用純電行駛，偶而切換成hybrid模式驅動，到了快速公路假設台74,64等，車子速度到一定之後才會轉為汽油引擎驅動
0-40km/h 不用說，就是這套系統最節省能源的時候了
不管怎麼樣，在e:HEV這套系統不會有綜效出力的這件事情，這車懂他的運作原理，真的會比豐田的油電系統更省油也說不定，運將可以考慮這台來載客….
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