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買CRV5.5或是買RAV4 的理由?

dove wrote:
天呀~你為啥會覺得1(恕刪)


笑死 一個月3000還不叫量大喔?
以台本為例
3000是兩條生產線一個月的量了
以此基準
台灣都能包下日本廠 台本等級產線兩條
除了改版已經連包年都沒切產線了
搞不好日本廠裡就某條線叫台灣線
就算日本廠等級比台本高一倍好了
那也包得下一條產線整年不用切產線
高兩倍那也可以連包兩個月再輪替
兩個月切一次成本才多少?
你還想高幾倍啊?
你該不會以為一個廠只能一條產線吧?
你該不會以為一個廠每條線都比台本高10倍吧?
隨便用比的都知道你說得有多不合理
吹牛成這樣下面的論述可信度還剩多少?

笑死 變成JNCAP了?
啊不是euro ncap喊得震天響?
主動更改代表終於有在思考
發現別人邏輯沒什麼問題
但信仰還在 加油再多思考點
麻煩先做功課 一條汽車產線年產量多少?
麻煩先查查再說3000量不大
車版就該討論這種東西
不是別人懷疑就攻擊人不能懷疑
討論不就這樣?

#還以管窺天咧 到底誰才是?
勤琴 wrote:
笑死 一個月3000還不叫量大喔?





3000 在台灣真的算是量很大~

超大的~

或許你該查查大陸的汽車銷售量,或是北美汽車銷售量

你再來說說3000 對一台進口車是多大的量~

值不值得為這個銷售量開個台規特規版來台灣販售~ 丘溪郎~



台灣進口的是日廠進口

就應該就要算是 JNCAP 為準

除非歐洲RAV4 都是日本進口的,但不太可能~

當然人家歐洲跟北美都撞過~


至於國產~ 還是別說嘴比較好

因為連說嘴的資格都沒有


去展間摸摸看看試開看看吧~

別老是打著鍵盤說車

開開關關門看看

開開看就會知道國產跟進口的差別

國產的安全性大概就福特可以看看~

扎實度不比進口車差

雙田要安全性就只有進口的可以看
alwaysonmymind

"本來想說點什麼想想還是算了".jpg

2021-07-12 12:25
mohochoo

車廠製程要改配方又不是什麼難度,不然台灣的rav4怎麼會側氣簾都比美規小? 製程只要改個參數就好,一條產線又不是只裝一個國家的車種,管理的好混搭都行,不然你以為豐田企業管理學怎來的,生產業的聖經好嗎

2021-07-12 16:26
依照國產酸粉邏輯:
賓士:德製台規
BMW:德製台規
福斯:德製台規
特斯拉:美製台規
PEUGEOT:法製台規
CITROEN:法製台規
LEXUS:日製台規
INFINITI:日製台規
ŠKODA:捷克製台規
KIA:韓製台規
Hyundai:韓製台規

總之理由就是國產不輸進口啦、進口的撞擊測試都是騙人的啦、國外會特別為台灣開一條產線啦

無言...

不講豪華品牌,人家進口車多了關稅居然還可以賣跟國產車差不多價錢?
國產實在是被保護得太久了
不管買哪一台,每次下車後會讓你回頭拍照或多看一眼的那台就對了
長毛臘腸黑熊 wrote:
依照國產酸粉邏輯:賓(恕刪)

當然分阿 不分規格車廠怎省錢 ?
你以為台灣是世界強國自視甚高? 別鬧了 台灣市場地位跟第三世界沒啥兩樣,你以為台灣有賣的車其它國家就沒賣?我們這用的規格就東南亞等級的啦,別自以為同歐美日等級

台灣銷量少 又沒關鍵零件代工製造能力當車廠的重要零件供應商 連國內煉鋼廠能力不夠不能幫車廠製造能用的車體安全用鋼件也沒能力設計車體安全 相關都要仰賴國外進口 怎省成本?
最重要是政府要求的安全基準非常低,也沒第三方撞測機構,台灣有哪個地方有隨機買車(國慘跟進口)來實撞過的 你可以舉例出來 這裡安全要求只比第三世界強一點點,國際車廠隨便應付用最便宜的規格都能過法規要求

我直接舉例,網路不是有個車商愛拆車看用料?
結果拆起來連設計結構跟美規不一樣也沒發現像kuga volvo
volvo 拆了s90 結果主副駕側 前內鐵接引擎大樑路徑結構就是不一樣 主駕有小面積補強 副架就空的沒補強 所以我早說 車廠能省則省沒一個真心強調安全的,比美規車就是差一截,但跟國內其他牌比起來依然強,所以來台灣結構用料大家都簡配,相對勝算還是大

結語 買貴的新的級距大車重高的 車碰車還是比較有勝算

但說進口車能用國外成績 是無知 懂嗎 人家外國機構明文說不能用了 當個會自己找資料分析的消費者
好煩耶 ,人家就問買CRV和RAV4的理由,不是車主到底來亂什麼?

喜歡進口的有測撞就喜歡,
覺得國產不安全你也沒證據,歪樓歪成這樣。

你又不買?
有些人不喜歡看撞擊測試、不喜歡分進口/國產
Ok,這些咱們都不管
單單來比較這兩台車重吧,兩款車都拿最入門款來看...
CRV 1.5 VTi:1504 kg
RAV4 2.0 豪華:1610 kg
神薙真珠朗

1,500–1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD) 1,551–1,593 kg (3,419–3,512 lb) (AWD)

2021-07-12 12:22
zilong

開始比重量了.... 他一定不知道CRV5美規歐規日規重量都差不多。所以只要是CRV5就是不安全。

2021-07-12 12:52
長毛臘腸黑熊 wrote:
有些人不喜歡看撞擊測(恕刪)


沒有人不喜歡看撞測
只是沒全信進口貨而已
不代表全然不信
不用搞身分認證政治那套
先抓人出來搞分化
只會非A即B
不跟著全信進口貨等同完全不信
跟這種信仰這麼滿的沒什麼好討論的

我記得寶獅就有說自己的等同歐規
所以不是每個官方都一樣態度
其他官方....沒說的 不說的 顧左右言他的
身為消費者你愛信愛腦補 隨你高興
但別人腦補不信進口 你也管不著
況且也不是懷疑得毫無邏輯
反倒是進口信的毫無保留

列重量要幹嘛?
RAV4引擎就多重多少去了
而且RAV4也比較大台
這也算骨架比較粗嗎?

愛談國外撞測
麻煩你先去噴那個降級看JNCAP
你們兩個先吵完 統一說法可以看那個再說

#本田粉 不吃這一套
勤琴

他們就只會跳針啊

2021-07-12 11:36
神薙真珠朗

很煩啊,Honda根本重來不在他們的考慮內 一直來亂

2021-07-12 12:15
dove wrote:
天呀~你為啥會覺得1...(恕刪)


居然有人覺得3000台這樣量大
明明就是人家的零頭
沒人會為了這個量偷材料改製程
對他們而言改了更耗錢耗工
而且居然有人會相信國產沒測撞
然後卻又質疑進口車的測撞
完全不合邏輯的思維
不是有鬼,就是有很多鬼

依這個思維
奧得賽是撞輸CRV的
國產剛性比國外強,得第一
長毛臘腸黑熊

RAV4撞輸CC的概念?

2021-07-12 12:05
勤琴

我覺得跟進口粉根本不在同個水平討論 說產線就說全廠 你是整個廠只有一條生產線是不是?沒人為了這個量改配方?你這是什麼聲明?你負責嗎?

2021-07-12 12:21
長毛臘腸黑熊 wrote:
依照國產酸粉邏輯:賓...(恕刪)

你知道的太多了
業務要不爽了噢
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