Forever14 wrote:
看完你的結論，我要是HONDA...(恕刪)
你顯然看了不懂，我從沒說跟北美車體一樣成績，前面我說美規車特別，大多車廠會把美規車體獨立出來，你不會把ncap 跟美國撞測安全基準搞混吧，難怪語無輪次，先去把各國撞測基準名稱弄清楚在來發文吧這可是基礎中的基礎常識好嗎
mohochoo wrote:
你顯然看了不懂，我從沒說跟北美車體一樣成績，前面我說美規車特別，大多車廠會把美規車體獨立出來，你不會把ncap 跟美國撞測安全基準搞混吧，難怪語無輪次，
奇怪，你哪隻眼睛看到，我說你把台笨的CRV和北美車體有一樣成績??你要不要去看一下眼科????
這麼氣急攻心可不好，我只說了，看了你神人的結論，原來低剛性的台苯CRV撞出來的成績和EURO的成績"相去不遠，評分並沒有差很遠"!!那些原廠工程師都是一群蠢蛋啊...(從你這段引言中，我有寫到任何和美國撞測安全相比嗎??)
mohochoo wrote:
基準名稱弄清楚在來發文吧這可是基礎中的基礎常識好嗎0分
看清楚再來攻訐，更是正常人最基本的邏輯喔!!千萬要看清楚喔
不然把張三當小三，馮京當馬涼，可是會鬧笑話的
那個北美類似的話語，又不是你說的，你這麼喜歡對號入座，莫非那個甚麼JACKXX也是你的分身???
我從頭到尾搞錯/搞混什麼了??還是你就是喜歡語無輪次，難怪到處說人語無輪次
最後，2017發表會上台本有沒有說"和北美撞測類似"?????
如果有，照你的語無倫次的話，那台苯也是語無倫次囉???
如果你雲豹裝甲車 煞車失靈
你會撞牆 還是大樓 來讓車停下？
其實我要說的是 當意外發生
你如果有得選 你會撞tercel 還是volvo
如果選擇權在別人手上
你開軟車 你不就很吃虧？
軟跟硬就真的有差
人的習慣就是捏軟柿子
資金範圍內 怎能挑軟的買
Forever14 wrote:
奇怪，你哪隻眼睛看到(恕刪)
你同時引兩人言，我用手機沒仔細看我的問題，你可能沒去看過我的給鋼鐵廠裡的鋼材種類吧，相關鋼材強度本來就能經設計而大於其所標的強度，詳細才懶的跟你解釋那麼多我怕你智能不夠聽不懂。
你連780鋼也有超強等級的材料都不知道，以為780只有一種就叫780喔?
光美國鋼鐵廠就細分四種780的鋼件了，無知不看資料也只會在那廢話，反正本田用的料件是目前大宗車體都有在用的現行鋼鐵料都查的到，也是那幾間世界級鋼鐵廠都有生產的汽車鋼骨焊接用鋼件，強度數值編號都一致，要做該部份車體的必買料件，只差在車廠要跟哪個國家的鋼鐵廠買而已可不是你們在那胡說八道的偷料次級鋼，傻子假聰明?
而且不是拿外面的工作室或下游開發廠的還在實驗試用的東西來包裝就像福特的1700mpa 鋼柱也就只有它用在兩款車而已其它車廠怎沒用?真的超有用其他車廠例如volvo 怎沒跟進用啊網路不是說福特同volvo 用料一樣怎這次不一樣,用它就能吹護國神車了
，還不用爆?還拿北美說嘴，台灣現款國慘同進口可以過iihs 的基準小面積應該沒幾個啦，為什麼我會這麼說你一定也不會懂，從你發言的程度就看的出哩
還有我才不是另一位車友的分身，不要腦補成這樣
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