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台灣Honda新任董事長拋出震撼彈

意思是有聲音但沒殺傷力...過三年後再來回
這樓怎麼越看越酸阿....
對台本來說利潤才是真的,賣不動跟雅歌一樣幾年就縮回去了
大黑店 wrote:
86市場很大嗎?Supra...(恕刪)


日系車廠作跑車大多不賺錢,所以很多廠商不想開發或是作新的,
但這種HALO CAR(象徵品牌形象的車),還是有推出或引進的必要的,
對品牌整體形象有正面助益。

連過往不主打運動性能的Toyota,為了延續跑車車系,
讓現在的86和Subaru借底盤,
現在的Supra和BMW借底盤,
借此在不用賠太多錢的同時,維持著跑車部分的局面。
Honda過往是很強調運動和樂趣的牌子,有餘力的話至少進一進type r才是正道。

日本集團近期對FR跑車有大投資的我個人只記得Lexus LC(只是這台是很偏GT向),
Honda新的NSX還是美國人主導搞出來的…。
NISSAN GT-R多年難產,集團目前也陷入困境,400z最後怎麼出,
大家也都在看~
森森粉絲團 wrote:
沒記錯的話,在歐洲 Type...(恕刪)


美國沒有 320




大呆群 wrote:
等真的來了再說
車沒...(恕刪)



沒錯,還沒來都是空談。
個人感覺或多或少受到Focus一些些的影響,正ST車系出什麼賣什麼~看在性能老大哥Type-R眼裡應該很不是滋味...,不過喚起本田魂的作法是值得鼓勵的,但是手排這件事恐怕Focus MK3 ST有著深切的教訓在眼前,再加上Honda的車價一向不親民,要怎麼做真的考驗台灣本田的策略~

當然實際的情況應該也只是火力展示,賣Type-R就是展示信徙的忠誠度囉~
我覺的此新聞的最大亮點就是:台灣本田的董事長竟然姓豐田。

若台本內部開會,
會不會禁止說「竟然RAV4進口還賣這麼便宜,TOYOTA那個王八蛋」之類的話?
真要引進來後,公布售價才會真的是震撼彈吧?
順便進Honda Pilot和Clarity
去年去加州開過我姊的Clarity之後蠻驚豔的,室內空間不小而且確實蠻省油的。



至於為啥我姊會考慮這臺?
因為政府有補助油電車,所以這臺車有將近二十幾萬臺幣是美國政府幫她出的,直接從近一百萬的車價變成剩下七十幾萬臺幣,這對於剛畢業的人來說真的是天賜良機阿
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