mohochoo wrote:
同樣台灣的進口車送去國外測 鋼材也一定會跟歐美一樣嗎? 你敢保證? 有官方承認的資料來證明嗎?
不要又是你個人不負責猜測!
關於台灣進口5代RAV4的剛才是否與歐洲販售的相同，敝人先前有做過一些調查，供您參考。
台灣新車上市前需要取得『官方』撞擊測試合格證明，Toyota RAV4撞擊測試合格是由比利時測試機構AIB-Vinçotte International n.v.測試合格，採用的是歐盟的法規。
也就是說進口到台灣的日製RAV4已經符合歐盟測試法規！
至於同樣符合歐盟測試法規的歐洲販售RAV4在Europe NCAP撞擊測試的結果，是否有參考意義？是否台灣販售版拿去Europe NCAP撞擊測試會有相近的結果？在一次比利時送測符合歐盟法規的前提下（也直接符合台灣法規），相同鋼材、車體結構、相近氣囊數、AEB的車輛，Europe NCAP的撞擊測試結果，邏輯推理上，台灣販售版的車輛新車評價也應該會接近Europe NCAP的結果，Europe NCAP評價對台灣版是具有參考價值的。
而糜鹿測試是ESP軟體問題，Toyota已經重新調整，經再次測試有改善到72km/hr可通過。
勤琴 wrote:
你自己都提一堆鋼材一(恕刪)
中華民國的法規要求要有撞擊測試合格的證明
一、是送ARTC撞 或是 二、拿其他國家撞擊測試合格的證明來審查
上面不是已經說過了- 進口到台灣的5代RAV4 是拿符合歐盟法規的撞擊測試報告來審驗
所以合理的推論 進口到台灣的RAV4跟進口到歐盟的RAV4車體結構當然一樣阿
這樣推論的邏輯 請問有問題嗎？
不然你認為和泰車進口的RAV4車體結構跟歐盟撞擊測試用的不一樣？
如果是這樣 那可是這是很嚴重的指控喔！
敝人只是提供先前的調查供參考 信不信隨你 跟你講什麼 我相信你都不會接受也不想聽不想看
敝人有沒有批評哪一家的車子不好 也非護航特定廠商 你不需要這麼激動
也不用氣急敗壞地指控我腦補 OK?
chuenfu wrote:
關於台灣進口5代RAV4...(恕刪)
您提供的資料 其實我早就看過 相關的認證的內容也請您再多去了解一下 另外您再去了解一下 詳細的認證細項是什麼 (小弟是指國外認證車輛的安全部分細項是那些 請點進去並用翻譯軟體看)
再去查artc vscc 對於進口車認證的針對安全項目是什麼 類別有哪些 我先講結果 跟ncap的測試一點關聯都沒有 那是完全不同的東西 太多人混淆在一起
先和您說 同ncap標準實車撞擊並沒有在內 而目前國家對進口車的撞擊測試部分也沒有 就是因為台灣是直接用歐洲認證機構的方式去以台灣的法規所要求去做 (不是ncap基準) 所以內容和國裝認證是完全一樣的
認證機關裡的代驗服務項目有一項重點申明 (以申請的客戶依地區性的需求來做服務,不是照機關所在的地方基準去做測試喔!這可就差很多了!)
當初rav4的認證資料主要需求核心是符合一項基準規範 iatf16949 這是要在世界上販售車輛最基本的規定而已 跟ncap撞擊測試根本沒關係
iatf 16949 認證的是什麼 您可以自己去看看 把所有的東西連結一起 你才能明白 國內車輛到底在認證些什麼?
而且上面網友也跟您說了 ncap取車方式 跟 政府機構認證取車方式 早已完全不同 (政府是車商提供車輛, ncap是去隨便一間限縮的國家區域經銷商買車,不接受車商主動提供車輛,所以ncap有國家地域性的適用問題)
也因這取車方式的不同 才讓ncap基準有公信力!前面的基本構成要件都早已不同 怎還需去推論後面呢?
另外 artc 也有一篇文章
國內的所有可販售車輛認證基準跟ncap是不一樣的 請消費者不要混淆
您可以去別樓找找有網友分享連結喔
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