r007 wrote:
我的小看法:其實世上...(恕刪)
如果真的遇到機油增多
不是你說的正常保養就沒事
機油會增多是因為汽油流進去油底殼
機油加汽油會發生什麼事你可以自己實驗看看喔
1.日本本田執行與中國不同的召回政策，說明本田認為中國就是中國，臺灣就是臺灣。臺灣不跟中國執行壹樣的政策對應，支持臺灣是壹個獨立的國家。
2.目前只有中國有禁售政策，歐美目前還沒執行該政策。說明臺灣本田是按照歐美的標準對待臺灣的用戶。臺灣的本田車主享受和歐美國家壹樣的產品和服務。
3.故障產生可能和中國低素質的工人和粗糙的加工工藝有關，臺灣目前沒發現問題說明臺灣工人和工廠素質遠高於中國。水準和日本本土及歐美國家壹致。
安倍首相上臺以後，基於普世價值和臺日同盟關系。給臺灣相當多的利好，比如臺灣駐日使館改名，親自寫臺灣加油。等等。臺灣應該趁這個千載難逢的時機盡快進行獨立公投。早日成為正常國家。
加藤文男讲解调查报告
此前，众多南方车主的投诉已经让本田的“极寒论”打脸，而另一报道所提及的广州机械科学研究院的检测结果，也令东风本田“30毫米以内没毛病”的说法再次打脸。
检测结果显示：机油液位上升至上限30毫米处(油液中汽油体积占比35%)的“混合油”运动黏度较新机油下降了59%，远超现行《汽油机油换油指标》中标定的“±20%”；闭口闪点小于40摄氏度，远低于标定的“100摄氏度”；燃油稀释率为17.9%，远超5%的国家指标；而机油液位超上限10毫米的油样，各项关键指标也同样超标。此外，润滑效率的对比试验也直观地说明，被稀释的机油润滑效率较新机油大幅下降，完全无法起到机油应有的润滑作用。
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