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CRV5代改『美規原廠鋁合金後保內鐵』,台本不保固『相關聯的部品』?

那有人想到改回本田美規後內鐵,會影響什麼嗎? 樓主的擔心是不是多餘的?
保險公司會賠改裝品?
peng_cc wrote:
已改標題..→OK....(恕刪)
想問內鐵要保固什麼? 生銹?還是....? 撞車不是保險理賠嗎? 車體強壯不是不凹 是發生了車禍提高生存率!
台灣車體和美國車體本來就不同 美國車體強度還能拖露營車 我們行嗎??一切都是法令強度 這都是車在發表前就吵得沸沸揚揚不是??

硬要把美規的東西加到台灣車體上 強化皮 骨還是一樣 有多少效用 還是真有用處?? 我們不會做車 不會設計車 保固內就什麼都不要動 我相信原廠說的話 原廠數值不要亂動 外面很多改裝都說他比原廠好 真的?? 強化東西 換一小部分就好?? 東西量量就做出來了??連拿去長期測試取數據都不用就拿來賣 真的有用??心理強化才是真的 車出廠就是一個平衡點 你動了一部分可能就牽扯到很多想都想不到的地方 外場哪些是話術要賺錢 哪些是真話 自己斟酌 若本田車真的有那麼多升級空間 那他就自己賺就好了啊 車賣你 展間再擺一堆原廠豪華升級套餐 美國不都很多車廠也有這種制度 跟外場改裝部門合作推原廠升級套件 只要有原廠許可還會沒保固?? 重點就是 原廠不許可硬要出去改 出了問題灰原廠 我是原廠我也不理你 一台車要做出來要是那麼簡單 台灣汽車產業怎會這麼多年做不出一台能賣歐美市場的台灣之光??
我交車時 經銷商就耳提面命不要改 不要改 尤其後輪 剎車 懸吊 千萬不要動
商人就是看準台灣人崇洋媚外的心理
告訴你國產車有多不安全
告訴你美規車有多安全
然後就可以用美規那一根賺不少錢
最好賺的錢就是安全錢
最好賺的錢就是恐懼錢
要相信原廠的安全設計、配置
還是相信外面一堆改裝廠的花言巧語
難道有人相信一根內鐵可以讓車子強壯嗎.....
更不用說你動到車子的任何一個部份
本來原廠就很有可能會因此不出保了
這不是常理嗎?
怎麼會反而檢討起原廠來了

我想台本的意思是說,你們都去裝美規內鐵,如果時速20公里以下撞到不會造成後箱嚴重毀損,我就賺不到高額維修的錢了
真心覺得台本滿累的,要先面對客戶不回來保養又要出保固

現在又有客戶自行亂改裝又想要保固

這極限到底在那兒呢?
http://white-maou.blogspot.com/
mark1329 wrote:
我想台本的意思是說...(恕刪)

五代已經幾台被屁股親過了 整體表現狀況都不錯啊 你言之過重了 這裡是台灣 你還以為親屁股的都是美國它牌車阿

要改可以 但外場要給你鑽洞裝東西 切掉原廠配置的結構 亂動你原廠配置電系(給你剪線等等) 你真的要小心 只要裝完還能直接拆掉回復原廠狀態那這些改裝都還能接受
你要不要等你改了內鐵之後車子跟內鐵無關的地方出了問題
然後台本不出保固再來跟大家揮這個問題呀?

你是想要台本怎麼回答你呀?
要每個部件名稱都跟你講清楚嗎?
然後你到時候如果改避震
台本又要把所有不保固的關聯部件都跟你說明嗎?

只說了不保固改裝品相關聯部件還不夠呀?
講不清楚是你比較好揮還是台本比較好揮?

mohochoo wrote:
五代已經幾台被屁股...(恕刪)

親人的Crv4在高速公路閘道被撞二次,一次都修25萬以上,有內鐵可能可以減輕傷害,不然美國是裝爽的嗎,本田鐵衛兵的火力真的很強大,我的豐田進口車也是原廠前後都有鋁合金內鐵,為何內鐵無用論在台灣是成立的,每台車少裝一支成本算五百元,一萬台就省五百萬元,當然是法規內能省就省,不然南陽時代的k9為何有前後內鐵,到台本就拿掉
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