yunssk wrote:
阿, 本田還太便宜...(恕刪)
賣得好廠商自然不降價
另外現代有不二價的規定
本田則可以殺價
所以成交價錢反而CRV便宜唷
傭兵 wrote:
當年在1990之前...(恕刪)
竹竿鬪菜刀
羽田機械股份有限公司乃由大葉集團負責人葉松根於1964年10月3日創辦，初期生產摩托車車身、齒輪等零件為主。隨著製造經驗的累積與業務的拓展，從零件供應商一舉跨足機車製造業，1960年代陸續推出羽田50、羽田90、羽田100、標緻SP50等產品；1970年代則改替義大利比雅久代工組裝偉士牌機車，隨著日系速克達進軍臺灣市場，該公司改生產比雅久飛豹150、金祥瑞50等車款抗衡[2]。
1976年該公司與法國標緻汽車簽約合作，引進汽車生產技術；三年後推出國產化的標緻504，隨後依序生產了標緻505、標緻305、標緻309、標緻405及標緻205等五款國產車。1982年該公司另與日本大發工業簽訂技術合作合同，此外大發、羽田與三信商事合資成立大發臺灣總代理達亞汽車。翌年該公司推出祥瑞1000國產車，交由達亞汽車銷售代理，搭配「大發祥瑞環島20圈大挑戰」行銷手法一炮而紅[3]。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%A9%9F%E6%A2%B0
1986年成立的大慶汽車是臺灣第八家汽車製造商，1989年屏東工廠開幕後，陸續下線生產Domingo（多猛哥）商用車和Justy（捷速帝）小型車，並在同年與富士重工業簽下合作契約；隨後自行修改Justy的車尾，推出局部自行設計的兄弟車款Tutto（金美滿）。翌年（1990年）引進2.2L日裔美規Legacy，但其他競爭對手也進軍小型和中型車市場，該公司的銷售好景惜未長久。
到了1997年該公司企圖重振雄風，推出頗受改裝車族喜愛的Impreza（車迷俗稱為「硬皮鯊」），並邀請知名歌星孫燕姿擔任年度廣告代言人而紅極一時。翌年甚至外銷至芬蘭、智利、多明尼加等國家，創下臺灣國產車首度外銷至北歐及拉丁美洲地區的紀錄。但大慶汽車終究敵不過當時低迷的汽車市場景氣，長期被負債纏身[2]，黯然退出市場。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%85%B6%E6%B1%BD%E8%BB%8A
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
mobil123 wrote:
哎呀本田會跟三陽分家主要是當時三陽機車在越南賣的比本田好，本田想吞下來三陽不給，談判破裂~~本田連汽車都不給三陽了(恕刪)
這是三陽自己的講的吧
我看了越南歷年來的銷售、市占率，本田從沒輸過
那還是1990年代初期三陽剛進入越南的戰況，而本田兩輪在越南市占早已超過50%
或許當時三陽的速克達還不錯能排到市占第二，但跟本田整體銷售還是差了好幾10倍
而經過20多年，三陽現在早已遠輸給最晚(2004年)進入越南市場的山葉
我們來看看2016年越南五大機車廠總銷售數量為312萬1023台
1. Honda :218萬5000台以上（市占率：>70 ％）
2. Yamaha ：84萬台（市占率：26.9 ％
3. Sym： 6萬3000台（市占率：2.02 ％）
4. Piaggio ：4萬2700台（市占率：1.37 ％）
5. Suzuki ：1萬8500台（市占率：0.6 ％）
本田當年資金危機問題，幫最大忙的是東京三菱銀行
也是老頭子念茲念茲，一輩子難以忘記恩惠的記憶...
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