HONDA翔 wrote:
用錫箔紙造成誤判吧...(恕刪)
那車廠就要改感應方式
而不是怪測試的材質
前方障礙物還要挑材質才能自動煞停?
目前看起來CX-5 KUGA的系統在氣候複雜情況下系統都能作動值得信賴
其他的看測試結果....就自求多福了
另一個CX-5測試
https://www.youtube.com/watch?v=T9pbWJRZoQo
此二種系統可由網路上查閱各有優劣，但這不是本文重點，令人可議的是居然有人使用鋁箔薄片
來測試雷達微波系統，讓人更無法理解的是居然還一堆人針對這個測試的結果來討論。
這篇文章大家一定要看一下，讓大家做個參考。
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巧用電磁波的反射反雷達(http://www.people.com.cn/BIG5/junshi/63/20020605/744820.html)
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大家看完上篇文章之後，有什麼想法嗎?
有發現CR-V與OUTLANDER的系統為何會失效了嗎?
打完這篇文章，心中很感慨。敝人無意去指控任何人做了任何不正當的事，
只是希望提供另一些資料來看這一個測試。
jayxxxmobi wrote:
CX-5與 KUGA 是使用雷射光學系統，CR-V與OUTLANDER使用雷達微波系統。
此二種系統可由網路上查閱各有優劣，但這不是本文重點，令人可議的是居然有人使用鋁箔薄片
來測試雷達微波系統，讓人更無法理解的是居然還一堆人針對這個測試的結果來討論。
...(恕刪)
若是CR-V與OUTLANDER是使用雷達微波系統，使用鋁箔薄片 來測試雷達微波系統，
針對雷達微波系統這是對的，因為雷達微波對金屬較容易反射(越容易反射的材質越容
易被偵測到) 而雷達微波系統對其它的材質尤其是玻璃與陶瓷會吸收其微波，(不容易
反射的材質越不容易被偵測到)，但個人認為使用這樣種偵測的會更慘，這不就已經說明了
CR-V與OUTLANDER使用雷達微波系統，將會有很大很多的偵測盲點，這從測驗中的影片
與廠商的回應便可了解到。
理解的人就知道什麼是可以信賴的!
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