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【海外情報】Honda Accord十代引領進入新時代,全面渦輪動力並新增十速自排


楽天小猴 wrote:
假如2.0T頂級落...(恕刪)


對不起,怎麼會有那麼天真的想法。

9代 2.4(10代同等級是1.5T),兩年前頂級台本牌價145萬,目前美國售價大概是2.7萬。
9代V6 3.5(10代同等級是2.0T),美國售價大概要3.3萬。
9代accord 油電,美國賣3.6萬,台灣牌價賣180萬。

我推敲台灣牌價大概是美國售價乘50

所以預估

1.5 T頂級還是在145萬左右。
2.0 T牌價在165萬左右。

如果要比照之前本田的操作,當賣不掉要消化庫存時,會減20萬,所以
2.0T 跨年車的價格是145萬。可能會比較接近大家的理想價格。

但是遇到比價效應時,如Camry,Lexus ES, Mazda 6等,台本會如何出手?

1. 比照10代Civic不進了。
2. 仿9代油電車掛個高價賣賣看,但每月掛牌比法拉利還少,之後還是收起來了。
3. 拚了,跟前面競爭對手尬尬看,但我覺得這個最不可能。





HondaExclusive wrote:
對不起,怎麼會有那...(恕刪)


目前9.5帶油電雅歌的"經銷商價"就是150萬出頭,跨年庫存車折價30萬是常態!
HondaExclusive wrote:



對不起,怎麼會...(恕刪)

別那麼悲觀吧!

它賣這麼貴,我可以轉買MONDEO ECO240!
只要125萬就有240/35的動力,18吋輪圈、天窗、7顆氣囊!

1.HondaExclusive兄分析簡單明瞭又精彩,十分精簡扼要點出幾大策略,令我十分佩服!給你一個讚!
2.台本真的賣很貴!ACCORD真的貴!所以真的是乏人問津!曲高和寡!
3.ACCORD 2.0T真的要賣到$165萬啊!這麼貴啊!那真的很難出手!
4.ACCORD 2.0T跨年減$20萬,那新車呢?最多也就減$10萬,那也要$155萬啊!唉!錢不夠阿!
5.依您看台本會進2.0T嗎?還是依然單一油電車呢?
雅哥再有競爭力,只要破150萬都是曲高和寡,有本事國產降低售價,不然就不用賣了,因為破150萬後有太多有特色的選擇,還不論品牌價值
如果第十代ACCORD真的在145~165萬..說實在的話..這樣的級距太多車可以選了..AUDI..雙B..LEXUS..一線車廠都可以入選..差在車型大小..尤其是LEXUS ES車價200萬以內..打遍天下無敵手..以HONDA的品牌價格..要和上述這些車廠拚的話..註定比ROLLS ROYCE還稀有!

楽天小猴 wrote:
別那麼悲觀吧!它賣...(恕刪)


MODEO 是好車,只是在台灣掛錯品牌。
給大家參考 http://news.u-car.com.tw/article/37015,請拉到最後稀有車那段。

,看看台灣人的購車實力。

Aventador SV Coupe 有7台,

連TYPE-R都可以掛牌6台而 M3 8台。

一台雅歌,可以賣成這樣,真是不簡單。
身價五億 wrote:
如果第十代ACCOR...(恕刪)

台本根本不在乎Accord是否稀有,只在乎品牌形象,反正CRV熱賣到翻,根本沒在怕!
9代開始就沒了前雙A臂懸吊,Accord只是很普通很普通的家庭房車!
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Double_wishbone_Suspension.gif


雙橫臂懸架
維基百科,自由的百科全書
(2014年2月16日)

雙橫臂懸架又稱雙A臂懸吊系統(英語:double-wishbone suspension)是一種使用兩兩平行上短下長的三角形控制臂(上下等長會造成輪胎上下擺動時過度左右移動,而引起嚴重損耗)的獨立式懸吊設計。每枝A臂(A-arm)有兩個可動關節連接於底盤上,還有一個連接在轉向座(Knuckle,台灣俗稱為「羊角」)上,並裝置了避震器和彈簧來控制垂直方向的運動。雙A臂設計讓工程師得以仔細的控制輪胎在車輛運轉時的運動狀態,可控制的參數包括外傾角(Camber angle)、後傾角(Caster angle)、擦刮半徑(Scrub radius)、束角(Toe angle)及滾動中心(Roll center)的高度等等。此外,A臂也常被用於其他的懸吊系統如麥弗遜懸吊(MacPherson strut)懸吊系統等等。
優點及缺點
優點
雙A臂懸吊是一種非常注重運動性能的懸吊系統,由於其可調參數多,能夠使輪胎在運動時自主改變外傾角並縮小輪距的變化從而自適應路面以減少輪胎的磨損,同時增加輪胎的接地面積以提高抓地力。此外,這種懸吊系統橫向剛度強,抗側傾性能優異,路感也十分清晰。
缺點
雙A臂懸吊比麥弗遜懸吊從結構上要複雜得多,對前橋的空間也有很大的要求,製造成本也相對較貴,並且懸吊系統的定位參數設計相當複雜。
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