Money25 wrote:
MK4確實是很不錯...(恕刪)
PS濕式，可能是我目前查到全球有市售雙離合器相對穩定的科技產品。
畢竟本田產品已經極為穩定，但歐洲的本田雙離合器也還是招修!
購買各品牌乾式的要比較慎重就是!
畢竟熱衰竭與散熱，都不利於台灣的使用環境。
Mondeo MK5 Wagon，應該是得從歐洲進口吧!
這台還是比較偏寡眾市場!
luckerty wrote:
我個人是覺得胎配的...(恕刪)
以休旅車胎來說，尺寸是正常的!
大大指的應該是鋁圈希望配小顆一點的意思吧!
18"換為17"或16"。
能省點胎錢!
路感太跳的問題 :
原廠配的這顆普利司通，除了胎壓打高了點，我覺得最大的問題是這條胎胎塊偏硬質，比較偏高耐磨胎!
相對它的胎塊設計與胎溝管壁共振問題會比較嚴重，輪胎產生的聲噪相當大!
加上本田車NVH靜音工程本不太去著墨，輪胎滾動聲噪很容易從底盤與內輪拱傳遞到車室!
因為胎硬，
後座明顯會比較跳!
煞車靈敏，這是本田車多數的特色哦!
開一陣子習慣一下就可以掌握它的油門與煞車踩踏深度的特性!
福特車的煞車也很強!剛開不習慣也會點頭!
這是不同品牌調教的差異性!
阿福的網宅II wrote:
PS濕式，可能是我目...(恕刪)
Money25 wrote:
反正MK5一年也賣...(恕刪)
其實看到Sedan賣不好，每個月只剩幾十台在掛牌，除了得改進口降低生產成本之外，就該評估轉換導入5D掀背車型或Wagon車型來試圖闖出另一番氣象。
或者大型房車這個雞肋，就全砍掉別浪費成本與時間!畢竟提案者達不到業績，壓力得揹很大!
國內4米8左右的大型房車級距，國產只剩下Camry在撐，但月銷量這2年來也大幅下滑，好幾個月竟出現月銷售僅300台左右，其他品牌產品，如Mazda 6這國民級距能保有月銷100台左右就已經相當不錯!
其餘品牌就真的慘不忍睹!
電池占空間一直是油電車慣有的問題!
SUV還可以藉由高底盤，讓電池隱藏的比較好，低矮的房車，通常就橫著擺放在後椅背下的橫樑上，即便是5D版本，將後座打平，後艙連通的平整性也會大打折扣。
要不然MK5的油電各經銷又大推促銷，真的是超級肥的產品。
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