熟Honda的技師朋友跟我說，沒有汽門異音就儘量不要動它..
4838 wrote:
可以請教C大，06...(恕刪)
mobil123 wrote:
台本現在收那麼兇唷...(恕刪)
您好,
謝謝您的留言.
在美國這大概是 US$300-500的工+料(原廠) 而且他們通常都有辦法給你加東加西的換東西.(台灣應該也差不多....
)如果換正時有包這的話其實是不錯的. 我們這叫 target of opportunity.
但是: 套一句美國俗諺: American is a free country, but nothing is free. 美國是一個自由的國家, 但是沒有一樣東西是免費的.
Calvin
killteam wrote:
連這也自己調,佩服...我的車10萬公里保養項目好像有汽門間隙調整這條,不過我把它刪了
您好,
10萬公里才6萬多一點英哩, 如果是K系列引擎似乎有點早.(不過還是以您手冊為準)
其實如果車的怠速不抖不吵又沒有missfire跟油耗變差 是沒有去動它的必要.
但是很多時間是等到missfire發生就已經太晚. 一代CRV就是最好的例子.
https://www.youtube.com/watch?v=tTg5EKeJCWs
Calvin
就是車子跑起來”安靜平順省油有力”.
修車這個行當,"換整組"才是王道,
"調整"通常意味著較長的時間, 較多的知識經驗, 較少的零件,
標準的賠錢貨.
以氣門間隙調整為例,
首先最基本的是你要能穩定精準的調整到手冊的規範,
然後你得向客戶解釋為何車子要留置那麼久等引擎冷卻,
由歷史數據和目前的量測值得知進排氣門間隙的走向,
判斷氣門座和凸輪/搖臂/氣門之間的狀況,
來決定要調在緊端鬆端或是中間,
最後頂多換你一個鳥仔蓋的墊片.
除了不知道自己在做什麼的猴子技師,
技師往往有很多說不出口的話,
你會跟你的客戶說"這東西很難賺你的錢"嗎?
不要太聽信技師跟你講的什麼"沒事不用調""調不好會爆掉",
比較好的問題是,
如果是技師自己的本田車,
他會不會定期檢查調整氣門?
jacjan wrote:
氣門座內縮(valve seat recession)的初期”症狀”,
就是車子跑起來”安靜平順省油有力”.
修車這個行當,"換整組"才是王道,
"調整"通常意味著較長的時間, 較多的知識經驗, 較少的零件,
標準的賠錢貨.
以氣門間隙調整為例,
首先最基本的是你要能穩定精準的調整到手冊的規範,
然後你得向客戶解釋為何車子要留置那麼久等引擎冷卻,
由歷史數據和目前的量測值得知進排氣門間隙的走向,
判斷氣門座和凸輪/搖臂/氣門之間的狀況,
來決定要調在緊端鬆端或是中間,
最後頂多換你一個鳥仔蓋的墊片.
除了不知道自己在做什麼的猴子技師,
技師往往有很多說不出口的話,
你會跟你的客戶說"這東西很難賺你的錢"嗎?
不要太聽信技師跟你講的什麼"沒事不用調""調不好會爆掉",
比較好的問題是,
如果是技師自己的本田車,
他會不會定期檢查調整氣門?
jacjan兄您說出太多做這行不透露的秘密了.....
這也是小弟對有些回文不花太多時間去解釋爭辯的原因.
因為自己也不是原廠技師當然功夫是不能提...但是做這件事的精神是一樣的.
會不會把車弄壞? 當然有可能 會不會怕弄壞? 老實講, 小弟現在不怕(以前剛學著DIY會)...小弟還有2台2014/2016的本田車. 這台純粹是拿來練功的.(親戚的就不能練...比較有壓力)
就像您說的"技師自己的本田車,他會不會定期檢查調整氣門?"....
這裡是其中的一個答案:
https://www.youtube.com/watch?v=959I0wF5NH8
Calvin
內文搜尋
從 APP 打開
X