2017 國產跟美規 CRV 車體高鋼性鋼材用料比例不同? (第6頁)

sagatgod

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51樓

2017-05-27 21:17

kk-hsu wrote:
New Impreza SPG平台...(恕刪)

看起來高張度鋼材比率也很低阿
只有側面使用

所以撞擊測試成績好不是一味看有沒有高剛性鋼材？

pigjackey

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52樓

2017-05-27 21:24

基本上也沒什麼好吵的了台灣本田的G-CON車體是第一代

國外的已經是第二代了所以第一代比較弱也是正常的

只能說誰叫我們生在台灣…哦當然有錢可以買進口的本田

安全比較完整哦

shadowhare

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53樓

2017-05-27 21:24

小弟結構組。
先說結論，剛性很可能只有一半左右。

在結構設計中，並不是都採用高剛性材料設計，
依據設計需求會用最符合者，
像是鋼構H型鋼翼寬30cm，
改成參雜較弱強度混凝土的RC構造可能長寬要50cm，
簡單說低強度材料要放大斷面
對的
如果780MPA用量多一倍（加厚一倍），
理論上甚至比1560MPA還要強（抗彎強度）。

實際上呢？
根本不可能！台本不可能再開發專用模具，
然後再跑一次ANSYS分析。

好吧，有個萬分之一的希望，
如果台本CRV5車重比美規多個30%左右，
我們就可以相信CRV5是用更多鋼材彌補低強度....

Accord7th

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54樓

2017-05-27 21:29

反正上市之後就會有人在馬路上撞車實測
有啥好擔心的。

dsrex

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55樓

2017-05-27 21:30

T牌神車跟N牌 T車被追撞尾巴就不見,
H牌 F車也尾巴常常消失,
台廠惡名昭彰偷料又不是一天兩天,
廠商要說車沒有不同,
鬼才相信,
跟韓國車廠一樣拉一台美製跟台製60公里對撞,
保證台製A柱歪掉...

KEYWORD:國產VS進口誰耐撞?Hyundai Sonata

recyko

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56樓

2017-05-27 21:33

sagatgod wrote:
看起來高張度鋼材比...(恕刪)

一般來說是車體側面緩衝較少需加強

更何況人家的排列組合成果有拿到撞測星星背書

拿來比會讓人覺得往自己臉上貼金

pigjackey

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57樓

2017-05-27 21:34

車商只管通過當地國家的碰撞測試所以沒有良心問題

只能說交給市場定奪了君不見阿提斯車體被罵了半死

銷量還不是穩居第一?

shadowhare

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58樓

2017-05-27 21:38

mohochoo wrote: 若說台灣有能力不用980以上也能做到等同980以上鋼材使用安全保護效果也不可能美國都用了台灣怎可能有如此能力哈哈
...(恕刪)

其實這技術很簡單啊，
1500MPA的鋼材約780MPA的2倍，
那同樣一根柱子假設是3mm厚，
加厚成6mm只會更勇唷！
然後重量多一倍XD

國產部分廠牌如L牌板金硬車重油耗差，
或是3.5t小貨車硬的跟什麼一樣，
簡單，
不顧車身重耗油，多加鐵就對囉！

recyko

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59樓

2017-05-27 21:38

pigjackey wrote:
君不見阿提斯車體被罵了半死

銷量還不是穩居第一?...(恕刪)

altis沒有賣進口價吧？"奧萊給捧購"裝高級？

更何況沒有長年惡名昭彰的銹銹事件

不比好要比爛的更該檢討為何會賣輸人！

pigjackey

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60樓

2017-05-27 21:46

recyko wrote:
altis沒有賣進...(恕刪)

台本也沒考慮要賣的好呀產能就那樣顧利潤就好

銹銹事件高層不是開大決了“哪有鐵不生鏽…”

總之看上市後的銷量就知道這樣攻擊台本有沒有用了啦

其他車廠快把主被動安全補足吧