林桑(小林) wrote:
這其實修法就行了(就像胎壓偵測)
問題還是我們的所有的法規都跟不上時代
立委很混....只知道上節目畫唬爛飛踢(恕刪)
的確！可能要靠修法才是最快的，
但現在的立委真的...唉~
無名子 wrote:
少了側邊氣簾，側撞電線桿，頭部就是直接撞擊柱子，看歐盟ncap影片，側撞柱子由於國外生產送測的車子剛性好，加上氣囊保護，側撞柱子得以存活
http://www.euroncap.com/en/results/honda/jazz/21484
比對最近的撞電線桿車禍，雖然造成兩死的主因是未繫安全帶，但是即使有繫安全帶，由於國產車身剛性不足，加上沒有氣簾保護，因此坐右側的人，頭部仍然會直接撞擊電線桿而死
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160307/810216/
請注意國外生產與國產，撞擊柱子後車門變形的差異，車子的剛性，與車門有沒有防撞鋼樑，都看的出來
最後，對honda有愛的，請買Honda 進口的accord或odyssey,入圍美國IIHS 2016進階安全首選與安全首選名單
台灣影片是二代FIT 你給的影片是三代FIT 這跟拿明朝的劍 斬清朝的官 有何兩樣
再說EURO NCAP影片中 2:16處 時速32km/hr側滑定桿撞柱子 受損情形跟台灣發生的車禍 有很大差異嗎? 重點才32km/hr
那台兩死的二代FIT 起碼50km/hr以上去撞電線杆 再加上二代車體剛性本來就比三代差很多 三代在超高鋼材比二多多了23%
FIT三代超鋼材比例
國慘爛歸爛 起碼不像你講的偷成這樣好嗎
ritamao wrote:
再說EURO NCAP影片中 2:16處 時速32km/hr側滑定桿撞柱子 受損情形跟台灣發生的車禍 有很大差異嗎? 重點才32km/hr...(恕刪)
其實NCAP算嚴苛了
很多人對物理觀念不了解, 常常以為自己時速100撞到靜止車輛結果人沒事, NCAP用時速60左右測試根本不能代表什麼
但問題在於NCAP撞的是靜止不動的物體, 所有的動能都由受測車本體吸收, 兩台車對撞則是各自分擔
以你的例子, 32km/hr撞柱子, 其所需要承受的力相當於被64km/hr且同質量的車子直接側撞, 在大部分路況而言已經夠用了, 至於更高的撞擊車速, 除非駕駛人在撞擊之前都毫無減速反應, 不然一般行駛狀態真的很少會遇到了
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