大陸車有分三大類，第一類是所謂的國產品牌(榮威/奇瑞/長城...等)，第二類是所謂的合資車(雪佛蘭，VW...等國外品牌，授權中國生產)，第三類是進口車。
大陸國產品牌的確與台灣同配置，同排量的同級車來說，價格要便宜，像是哈佛H6 1.5T的SUV，買到好，台幣70萬左右，C/P值很高，現在在中國是熱銷車種。
合資品牌就跟台灣大部分的車一樣，國外品牌，授權中國或是台灣生產，這樣的同級車車價跟台灣比起來其實還是沒有比較便宜。我自己在上海開Chevy Cruze 1.8L，當年(2012)買到好的價格是147,000RMB，相當於將近74萬台幣，而且沒有恆溫空調，空調還是手動，不帶導航，不是全皮椅(半皮半布，且不是真皮)，跟在台灣買一台價格差不多的Altis 1.8比起來其實貴很多。另外像是TOYOTA Camry，入門版的價格在中國買到好就差不多要台幣一百萬，而且日系車在中國很多車禍當中發現，板金防撞這一類安全工藝在中國是被偷工減料的。
最後進口車，不用講了，中國關稅高，大賺企業錢，所以進口車比台灣貴很多。
另外，台灣油價真的超便宜，現在中國95的油價是5.88RMB(29.4NTD)/L，台灣目前22.4NTD左右，油價最高的時候我還曾經加過8.1RMB/L，而且中國的油品比台灣差很多，糟糕的油品對車子的潛在的傷害已經為以後的高額維修埋下伏筆了，所以在中國我基本上只敢去中石化加油，其他家我都盡可能不去。
也有朋友會說，台灣有燃料稅牌照稅，大陸沒有，的確，在台灣一台2.0的車一年要交的稅差不多在19,000NTD，我們可以理解成中國把稅融合在油價裡面了。我有算過，如果在台灣開車(2000cc)，一年只要開超過6000公里，整個攤提下來就比中國便宜了，我想一年在台灣開不超過6000公里的人應該不算太多。
其實這個制度體現出的是使用者付費的概念，開得多，就付出的多，開得少就付出的少，感覺起來其實比較公平。而且也不會因為按排量訂立稅額而造成台灣市場偏向主推2.0以下的車款，消費者也不會想買大排量的車，長期以來，這樣的制度就很容易會限制住台灣車型的多元化發展。
還有過路費，我從上海開車到浙江台州，總長大概270公里，單趟過去的過路費就是160RMB，想想我從台北出發，連路竹都到不了，過路費就花了800台幣了，高速公路路面也沒有台灣這麼平整好開。
還有洗車打蠟，保養維修...一大堆，很多都比台灣貴啊！
最後，只有一個部分是有因為量大而反映到消費上的，就是改裝部品，真的比台灣便宜，在這時候才會感覺量大，市場保有度高，真的會反映出較低的售價。
在中國只有一點我覺得比較好，就是中國的車款非常多，玲琅滿目，選擇彈性很高。
在台灣，我們有便利的交通，比較平均的人文素養，不是很高的消費，濃濃的人情味，還有許多小吃，在台灣生活真的是一件很幸福的事情啊！
大家對中國車價或是其他台灣沒有的車型或品牌有興趣，我推薦大家可以去逛一下大陸的汽車之家網站。
http://www.autohome.com.cn
.....非常中肯!!!
對對....我也是
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