Alcohol58 wrote:
厲害....不過我有...(恕刪)
我先前另一台車 Toyota Vios 在汽車百貨換水箱水時，他們也是用真空交換的。機器有兩個大管，新的水箱水加在其一，先抽出舊的水箱水，再加入新的。
我的 K6 則大多是自己換水箱水，漏舊的，加新的後發動車子開熱風，散熱風扇啟動後把副水箱補到上限就可以收工，沒遇過水溫問題。
CalvinC wrote:
台灣都沒有人這樣換的嗎？ 我這大概原廠dealer都這樣換 小弟自己也這樣換...(恕刪)
感謝 CalvinC 兄提供這個資訊，在台灣我還真的沒看過有人用這方法 (去過的店太少
)其實原因也蠻單純的，台灣車廠技師通常是18般武藝精通，處理的車型常見就那幾種，所以熟悉度都相當不錯。比較稀少的車種，車主也都蠻聰明的，不太敢讓不熟的小廠亂搞，否則善後成本驚人。
至於個人 DIYer，水箱水這種耗材目前各車廠的普遍設計都是 10萬 km 以上才更換，所以使用器材的話，可能最後是放到壞掉的。另外則是 DIYer 擁有的車型就一兩種，看完維修手冊大概心裡就有底該怎麼做了。
大部分有設計排氣管路且副水箱位置較高的設計，只要倒入水箱水時不要太快，盡量不產生氣泡，同時有排放 熱水排 的空氣，一般來說一次就能完全排光空氣。
我遇過最難搞的則是 BMW 車系，很多專業車廠都還搞不定，像這個例子:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4537552&p=2#57581517
因為 BMW 的副水箱往往是放在很低的位置，大略只有水箱高度 1/2處，上水管與節溫器遠高於副水箱，很容易所有空氣都擠在上半部。施工不慎的話，真的會沖掉。
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