櫻井 wrote:
的確現在都在出清汽...(恕刪)
大大說的是HONDA LEGEND的吧..
真正的本田旗鑑...
那台要300万以上內....
要買這台的真的要對本田很有愛......
foxyah2000 wrote:
大大說的是HONDA...(恕刪)
Legend引進來的是油電版本
本田將集團最新科技都放在這版本上
但是我看了今年美國1~7月這級距油電版本的銷售表現
| 油電版本 | 7月銷售成績 | 2015年1~7月銷售累積 |
| RLX | 28 | 147 |
| Q70 | 11 | 107 |
| GS | 11 | 65 |
| E-class | 2 | 50 |
| 5-Series | 5 | 13 |
我覺得各大車廠沒有必要也不值得浪費資源再開發豪華車款的油電版本上(但油電技術又不能放棄，真矛盾...)
而RLX的壓寶在油電上也沒有太大的回饋，前驅版本車型也是銷售慘澹，真的看不太下去
八鄉新社長請你好好想想該怎麼做，不要一昧的跟伊東一樣強調技術，忽略消費者要的是什麼
你要想辦法讓技術能投消費者所好阿，還要在外型跟內裝上豪華氛圍請再加油...
美國8月份small moderately car排行榜
| Accord | 40,931 |
| Camry | 37,952 |
| Altima(Teana) | 32,327 |
| Fusion(Mondeo) | 28,270 |
| Sonata | 21,818 |
| Malibu | 17,553 |
| Chrysler 200 | 14,032 |
| Optima | 13,980 |
| Passat | 7,409 |
| Mazda6 | 5,402 |
| Legacy | 4,281 |
Accord雖有新車效應，但Camry實在是個很強大的對手
即便Accord剛小改款，camry整體也沒被拉開太多
這個月真的是承讓了，下個月再觀察看看...
Accord下次大改款能不能比照一下camry來個十顆安全氣囊
打從2011年第七代Camry在美國發表，我就很期待2012年大改款的9代Accord能跟進
不過這心願要等到下一代了...
另外美國這個小朋友真不簡單，未來前途大好...
singal303 wrote:
Accord雖有新車效應，但Camry實在是個很強大的對手
Jump大大講得沒錯,現在2016 Accord才在零星慢慢出現在Dealer的手上, 八月份賣的應該全都是2015年式的. 所以舊車型就幹掉Camry的銷售了.
不過這只是八月份而已啦. 從一到八月的銷售累積仍然是Camry遙遙領先. 今年Accord總銷售量要超過Camry應該是不太可能的.
Honda總是有舊車型銷售反而不錯,曇花一現的現象. 像Pilot從去年7月到今年7月賣的是第二代末代款,銷售量反而衝高. Pilot以前幾年都很難賣得這麼好. 八月份開始在賣第三代,可能交車來不太及.八月的銷量反而降下來了. 不過預計接下來幾個月銷售量應該會重新趕回來. 只是能否拼得贏Toyota Highlander? 恐怕還遙不可及.
ryankou wrote:
補充一下 Honda...(恕刪)
看過8月份RLX含前驅只賣百來台的墊底數據，比上一代RL還慘，真覺得ACURA丟臉丟很大...
| 油電版本 | 美國8月銷售成績 | 2015年1~8月銷售累積 |
| RLX Sport Hybrid | 34 | 181 |
| Q70 Hybrid | 13 | 120 |
| GS 450h | 4 | 69 |
| E400h | 2 | 52 |
| 535ih | 0 | 13 |
另外，有聽到消息RLX會撐到2019年
下一世代RLX會有一副獨立於本田車系的全新底盤平台(也許是當年HSV-010計畫留下來的FR底盤?)
會以NSX為基礎走四門豪華轎跑車的外貌，類似Aston Martin、Porsche Panamera這類車型的定位
雙門版本也在計劃中，但不一定保證會推出
因為還得考量今年以來全球汽車業務正在萎縮中...
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