singal303 wrote:美西港口糾紛影響吧...(恕刪) 這只是藉口吧? Dealers手上的Accord和Civic還不少喔,並非賣到沒車可賣. CR-V存貨倒是很緊就是了,dealer手上的存貨很少.另外,Camry零件進口難道不受美西港口影響? 還是Camry零件(尤其是那些Hybrid)完全都是美國生產?在美國Accord雖然銷售本來就低於Camry一些,但一個月竟然賣輸一萬多輛,也是夠難堪的了!
我覺得本來大型房車在台灣的銷售就是越來越低,如果價位又是那種死價格,再配上不算出色的外型,自然不好賣,我認為本田手上有兩款個人認為有潛力的車款(以日規為主),一個是JADE(旅行轎車),一個是VEZEL(跨界休旅),這些都是國內比較少車種,特別是VEZEL這種跨界是以後的趨勢,但台本卻因為進口價格與國產CR-V衝突,不打算進口,加上有些原車型越賣越不吃香,市佔會掉,無可厚非。
Pachilla wrote:Honda 在美國...(恕刪) Honda只是沒有像其他廠商設有Fleet Sales Department而已,但並不是堅決不賣Fleet sales. 只是Fleet sales的比例並不高,一般而言,低的估計在1~2%, 高的則是4~5%. 租車的時候,有時仍然可租到Accord或Civic. 但最明顯的例子,就是紐約市的黃計程車當中有不少的Odyssey.Honda Fleet Sales至少已經從2000年來默默的做了不少,以下的文章,是約1年半前描述Honda Fleet Sales的一些概況:http://www.thetruthaboutcars.com/2013/08/the-truth-about-hondas-fleet-sales/不管如何,今年冬天到目前為止,對Honda不是很可以慶祝的就是了:http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-03/fiat-chrysler-misses-analysts-estimates-with-5-6-sales-growth
Pachilla wrote:Dealer 賣出...(恕刪) Toyota, Nissan, Honda在80, 90年代時的確對賣給fleet有所疑慮,因為怕對形象以及妥善率有損. 但是後來發覺在美國做business,賣給Fleet並不是洪水猛獸,所以Toyota和Nissan以後就大大方方的開始賣給fleet. 好幾年下來,Camry和Altima都是銷售長青樹,也不影響他們賣給一般消費者.Honda相對上很保守,fleet sales算是"偷偷"做,但他的business正在喪失先機,這也是不爭的事實.
Accord Tourer?? 這可是名列世界10大醜車之一,台灣人美感應該也還不差Accord Coupe?? 最大缺點是不實用也沒性能,小眾中的小眾Accord Wagon?? 這就對了!! 問我為何知道,因為我就是等不到Accord Wagon,而改投Legacy Wagon
隔壁Outback的定價已經公佈了, 129萬以及136萬, 跟Accord極為相近.憑良心講,Outback在美國的基本型定價跟Accord基本型定價相差不多, 所以台本並沒有賣比較貴. 但是Outback是旅行車,空間運用好,又是四輪驅動. 就算Accord操控可能較佳,但以實用性來看,同樣的價格要是我也是會買Outback的!
wwwwind wrote:Accord......收一收算了本人擁有09年Accord 3.5 V6前後雙A臂前陣子去試新Accord......那底盤....真是讓我失望在看看那售價.....那排氣量.......Accord還是收一收別進) 國外媒體公認Accord 8th底盤軟調堪比同期Camry但是Accord 9th一出,車評一致認為Honda又再次證明自己是家重視工程的公司甚至有Motor trend車評拿來跟之前的前驅彎道機器Integra Type R相比你確定你開的真的是Accord 8th?真的試過Accord 9th?我誠摯希望你開的不是下面這台: