CIVIC 9 的穩定度 (第6頁)

duke.formosa
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51樓

2015-02-26 17:57

c78a86102 wrote:
方向盤轉20度車身幾乎沒反應這樣是穩定??
這樣應該叫做遲頓才對

高速下
轉向更應靈敏
方向盤轉20度車身還不動
高速遇到狀況
方向盤要打超過20度車身才會動
怎麼來的及閃避危險?

這次看完您的內容
我才瞭解您一直嫌C9的原因了

+1

白貝戎義說：你可以不要這麼專業嗎？

你突破盲腸了 ~

平安御守

平安御守
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52樓

2015-02-26 18:40

duke.formosa wrote:
+1白貝戎義說：你可...(恕刪)

meridian

meridian
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53樓

2015-02-26 22:03

c78a86102 wrote:

方向盤轉20度車身幾乎沒反應這樣是穩定??
這樣應該叫做遲頓才對

高速下
轉向更應靈敏
方向盤轉20度車身還不動
高速遇到狀況
方向盤要打超過20度車身才會動
怎麼來的及閃避危險?

這次看完您的內容
我才瞭解您一直嫌C9的原因了

duke.formosa wrote:
+1
白貝戎義說：你可以不要這麼專業嗎？
你突破盲腸了 ~

你們兩位除了觀念有誤以外(高速應該更遲鈍而不是更靈敏, 以免車身動態過度反應)
該不會不知道有可變比例轉向系統吧?
以下看看他們高速是更靈敏還是更遲鈍??

BMW可變比例轉向系統
Integral Active Steering

Lexus的VGRS可變轉向齒比系統
VGRS介紹

laferrari1101

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54樓

2015-02-26 22:20

不才的愚見，FR才需擔心方向盤過度反應。
FF方向盤反應慢，只會造成駕駛打太多方向盤進而造成失控。

sly0468

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55樓

2015-02-26 23:01

meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)

這種系統也許對一般用車方便了些,但是對操控卻是沒有好處,轉向系統還是簡單些好,容易掌握也較易維修

sly0468

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56樓

2015-02-26 23:02

laferrari1101 wrote:
不才的愚見，FR才需...(恕刪)

FR和FF的轉向差別應該不是在方向盤上喔

c78a86102

c78a86102
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57樓

2015-02-27 0:54

meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)

您說的是神車.請不要轉移焦點

您說的是神車.請不要轉移焦點

您說的是神車.請不要轉移焦點

c78a86102

c78a86102
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58樓

2015-02-27 0:58

meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)

我不用浪費時間看內容
以我的常識告訴我
這個系統它發展的目的
是讓車輛在低速下容易轉動方向盤與車身的連動
或非高速連續彎道上容易操駕
並非在高速下限制方向盤與車身的連動

c78a86102

c78a86102
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59樓

2015-02-27 1:10

meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)

尊重您
我還是點進去看完了
就如同我以上所述
您要不要再加強研讀
再來發文

擷取文章部分
原本需要打接近1.5圈才會到達左右死點的方向盤，或許在VGRS下會縮減為0.5圈就到達死點，有助於在都會區中行駛、擁擠空間中停車之用，......殺進類似髮夾彎等低速彎道時或是進行繞錐的動作...。
而VGRS在車輛高速行駛時反而會採取不作動的態度

在高速下只是恢復正常
還是靈敏的
並非您說的神車方向盤打20度車身還不動
請搞清楚

c78a86102

c78a86102
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60樓

2015-02-27 1:20

meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)

家裡有7年多的神車
夢中開到17格
我是沒有打方向盤車身還不動的狀況
不曉得是我的車比較特別還是您的車比較特別

我坐過11代的計程車
變換車道及遇到坑洞晃動度的確變得比較小
但高速會變成這樣
我很懷疑

方向盤打20度車身不動
這樣不會被告??
安全測試會過??