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悲劇的Civic9代~~武嶺無言的1分鐘

meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)



大大您這7天內~連續去了3次武陵歐! 第2次是開IS300~~加這一次第3次



meridian wrote:
我有說車速超過45就...(恕刪)


這個時候柴油車(OR 掛渦輪的汽油車)的優勢就出來了...

2000轉時扭力峰值湧現..

不過...還是先換成高流量的空濾會比較好

小柴土一年爬了3次武嶺,只有油門反應變很遲鈍,

但不致於力道出不來..

meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)


樓主真悲劇
感謝樓主分享,也請保重身體,希望下次是喜劇 ver. 3
關於感覺的部分,想跟您請教。因為我覺得台灣人在討論這些問題時,都不用同一個角度或方向來推算,所以評價很兩極:
1. 車頭轉向準確,這部分是:
a. 方向盤轉動的角度,就是車頭會轉向的角度?
b. 方向盤轉動後,車頭可以準確達到要的位置,無須方向盤額外的加深或拉回?
c. 方向盤輕手,轉向容易,所以轉向完畢同時車頭也反映完畢?
2. 穩定 vs 操控:
a. 低速或高速行駛,不易受測風影響,車身抓穩沉向地面的感覺?
b. 方向盤輕手容易轉,為之操控?
c. 方向盤沉,高速時不容易受方向盤影響,為之操控?
d. 車身結構而生出來的感覺?
e. 座椅包覆性好而生出來的感覺?
3. 噪音:
a. 隔音條空隙?
b. 輪胎胎紋?

謝謝


meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)
meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)

honda的車fit or civic 隔音差是正常的,除了Accord比較安靜..

油耗一定比t差,因為設定不一樣再加上cvt

然後你說沒力我就覺得可能你少開honda的,不知道可以撥到s檔再來降.. 然後就算你d檔降檔後也要大採這樣檔位才不會又升起來,踩一點點他馬上就又升了 (很多人都會犯這個).. 所以我認為是不夠了解車性才感覺沒力.

5速還會比cvt沒力這真的不太可能
樓主很明顯不是很了解本田車系的設定

那顆五速自排爬坡沒力不是新聞,但它也不是總是那麼沒力
會沒力通常是兩個原因:
1.變速箱油加太滿
2.變速箱油已經衰退

如果是有良好的保養,不會有爬坡無力的問題
但租來的車就不能期待太多

再來是所謂高速不穩的問題,
有幾個原因
1.某些人開車愛用單手抓方向盤,這是很危險的
2.某些人習慣直行時也要搖方向盤,這對轉向反應靈敏的車在高速時動作當然會被放大
3.非人為因素,純粹是定位不良或胎變形

請雙手抓好方向盤,再來說高速穩不穩


最後祝樓主早日康復囉!!
請多保重

不知到你摔了幾層階梯

武嶺那階梯可是有兩樓高耶
或許下次可以換租Hyundai Elantra看看,上次租Elantra載滿爬武嶺蠻有力的,不過當然要用些油耗來換Elantra很耗油;真的是有一好没兩好。

meridian wrote:
這篇是悲劇系列第二集...(恕刪)

猜測 .. civic 9 高速的穩定,應該跟定位有關係!
9代車主,2013/1月交車~高速公路台北-屏東至少跑了5次,台北-埔里,國6也跑了3次以上

台北-礁溪,國5更是一個禮拜至少跑2次

9代在高速公路真的風噪聲超大..這點是我比較認同的

另外高速不穩的狀況,外力因素影響太大了,但我個人感受是沒有,或是說沒有像開版大說的那麼嚴重
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