烏龜K6 wrote:
那~只好祈禱10代所謂的新底盤吧
跟宗一郎禱告吧
請給我們一副跑高速穩定以及轉向犀利精準的的底盤
阿們!!!!
=夢周公= wrote:那是因為.FIT~台本FIT最不給力
比同級國產車貴阿~這...(恕刪)
CIVIC就有省油了~~CVT並沒有就比較省~~
只是台灣用路環境~都跑市區的話~CVT真的很適合台灣~
如果都跑高速~那就平平了~不會特別到哪去~
只是未來的驅勢~CVT會漸漸取代掉傳統自排吧
底盤部份就因人而異了~說開起來的紮實度~歐州車真的比較穩
但是如果要論車身鋼性~安全性~歐州車就不會如想像中那麼的完美
當然~台本的CIVIC也不是進口~~車架到底有沒有一樣就不知道了~
我只覺得~貴~要貴的有道理
像ACCORD8代剛上市時~價錢都很一般~3.5的還同等級最便宜~
但是接下來的年年漲~月月漲~就真不知道在搞什麼東西~
大家好~
singal303 wrote:ACCORD從3代前面一直都有做雙A~
說到這個 我今天剛好...(恕刪)
CIVIC從16V開始也是7代以後都不是~~~
但是9代ACCORD改麥花程~雖然看影片可以感覺出也調教的很好~但還是麥花程....
而後面懸吊~ACCORD和CIVIC從來都沒有正雙A臂過~雙A臂太佔空間了啦~
不適合家庭房車使用~如果要顧及到行禮箱空間~
一直以來~後面懸吊都屬於多連桿型式~但是原廠說雙A~那就給他雙A吧~
就直有到8代ACCORD才出現了真正的上A臂~下三多連稈~
但是上A臂的缺點在行禮箱就看的出來了~超佔空間的輪拱.......
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雙A臂是指上下兩支A臂~~如果只有單一支就只是A臂啦~不是雙A~太可怕了~
大家好~
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