steven591120 wrote:
不要再拿國外的碰撞測...(恕刪)
Sir , 您對台本可真是『推崇備至』啊！
您的美言，漲人深深打動...............
其實先生大概忘了，台灣的車商幾乎全部都粉帶種（怎麼個帶種法？？ 就跟你說的一樣啊）
剩下沒帶種的，還請同等級的你說說吧！
神話 wrote:
Civic EX ...(恕刪)
買車來改真可笑
由此可知
台灣本X田多會偷配備
明明線組都有預留
擺明就是"老子不爽賣你們能怎樣"
把台灣消費者當作"開發中國家"人民對待
口口聲聲說東西多好多超值
我看祇有部分盲目的本X田迷會說好
還附和說"買不起嫌貴不要買"之類的話
回饋小黃屋卡號26290802
田哥 wrote:
「這可是全新世代的(...(恕刪)
全新世代國產SUV是我說的，所謂國產同級對手面對新CR-V望其項背也是我的個人意見，不是廣告詞，
它是最新產品世代是事實，它的產品實力，靜態方面您到展示點看得到從內到外的質感、組裝、用料、空間....，
如果要說Tribute/Escape、X-Trail、Tucson....這些同級對手可相提並論，就真的是睜眼說瞎話了，
動態表現二代CR-V已經夠好，用新引擎、新底盤的三代只會更好，下一期各方評論出爐就會讓各位看到，
新車無敵論？那你就要用實例說服別人其他對手相對於新CR-V的優勢，不然，就只好看它無敵了....
RV（Recreational Vehicle）定義為休閒用車，非屬房車、跑車、適用休閒用途的都叫做RV車，
五門Wagon、客貨用途的Freeca、瑞獅都算RV，多功能運動型休閒車SUV（Sport Utility Vehicle)只是其中一個分項，
RV不可以用轎車底？那同級對手全部要拿去丟掉，只有Grand Vitara、Sportage夠格囉？
國產輕型SUV有錯嗎？CR-V不算是多功能運動型休旅車？
不知道CR-V的定義？我可以解釋一下，CR-V是（Comfortable Runabout Vehicle）的縮寫，
就是可以舒服的開著到處跑、到處玩的意思，如果要翻山越嶺，國產SUV只有鈴木Grand Vitara做得到，了嗎？
CR-V絕不夠格和歐洲豪華品牌相較，那是商人的宣傳手段，但同級車拿它沒輒，只能看它囂張下去！
我不是本田迷，也沒那麼無聊為了捍衛本田而吵（事實上我開德國車），
你可以說這車太貴、配備太少、太不安全而不屌它、不買它，但台灣本田這幾款新車實力很強是事實。
以上一點意見僅供參考。
jay18 wrote:
這些我真的不懂^^"...(恕刪)
1.用客貨車認證可降低汽車生產稅（要繳給政府的），可降低成本，國產SUV很多都是客貨車認證。
以下兩張圖參考一下，Tribute跟Escape的尾廂玻璃上有金屬橫桿，這就是客貨車認證的車種，對消費者用車沒差。
至於稅率多少，要查查看，這是台灣本田推出新車又能把價格控制在僅比二代CR-V高一點點的手段，二代CR-V是乘用車認證，沒橫桿。
2. 3. 4. 一併回答如下；
CR-V三代是日本2006年10月發表的新世代車款（歐洲9月巴黎車展發表、2007年1月上市），不到3個月我們就有國產化可買，您覺得日本HONDA對台灣市場的重視度如何？台灣本田誠意夠不夠？我想答案是正面的，跟進其他車廠使用客貨車認證，目的只有一個，不想賣一部90多萬100出頭的三代新CR-V給你！
全新世代CR-V要拿什麼來比？7年前的老產品、2000年發表的Escape、Tribute？1999年底發表、2002年國產化的X-Trail？2004年初日內瓦發表的Tucson？汽車技術進步一日千里，近幾年更是變本加厲，除非您覺得這些“老產品“（恕我用老產品一詞，多年未改的產品能有什麼競爭力）相對於三代CR-V能有什麼優勢？要比什麼？
如果用日裔美規進口身分來賣三代CR-V，要賣多少錢各位可以盤算一下，2001年七代Civic（Ferio）當時貿易商搶先導入一部要賣100萬，國產Ferio賣60幾萬大家都嫌貴，進口七代Civic要賣誰？如果三代CR-V台灣本田進口賣個110～120萬各位買不買？豐田TOYOTA在2005年底發表新RAV4，很強的SUV產品，進口不用賣100多嗎？國產化RAV4？一年多過去了，台灣豐田的誠意在哪裡？
沒有踢館問題、不強辯，純粹個人意見僅供參考。
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