942公里長征 HONDA CR-Z 環島油耗實測 (第6頁)

阿基拉 · 2012-02-17T09:49:01+08:00

隨著環保意識高漲，各大車廠無不投入大量心血進行研發各種節能動力車型，不過就現階段來說油電混合動力車種可以說是在產品成熟度與實用性方面最被看好的明日之星，各家車廠初始在開發油電混合動力車型時皆是以省油性作為優先考量，因此在操控樂趣方面勢必有所犧牲...不過向來以提供豐富操控樂趣精神的HONDA並不以節能作為產品的主軸設計，像是日前推出的CR-Z就是以擁有本田精神的操控樂趣作為節能以外的另一重要訴求，關於操控樂趣方面，先前小編已經試駕過CR-Z並對其優異的操控特性而有了深刻的體驗，不過相信有許多人跟小編一樣對於CR-Z在省油特性的發揮程度上均有所好奇，於是小編決定規劃2天1夜的環島行程並針對台灣在地的市區、山區以及高速公路路段的油耗表現來做實際測試，希望能夠透過一般大眾際用車的情形來實地驗證CR-Z在油耗方面的表現，希望能夠提供給大家一個更具參考性的測試數據。拿到試駕車輛之後，先檢查一下胎壓，確認四輪都位於一般常見的32psi標準上，胎壓過多或過少不僅是在乘坐舒適性以及操控方面會產生影響，對於油耗方面的數據也會出現差異，因此出發前的胎壓確認絕對是必須的。這次小編將環島行程的起點設定在松山機場，而且這邊也設有加油站，十分適合當油耗測試的出發基地。雖然拿到車之後發現油表顯示是滿的，不過小編決定還是再去將油箱加到滿，這樣也才能有一個計算標準，汽油方面則是以98無鉛汽油作為此次測試的油品，這天的98油價是32.9元...以CR-Z所擁有的40公升油箱標準來算，在全部沒油的狀況下加滿要1316元，不過相信應該沒人會真的開到沒油才推車去加吧...油箱加滿之後先將GPS組裝起來，由於這次環島行程超過900公里，為了保險起見小編帶著整合行車記錄器功能的GARMIN nüvi 2585R plus，這台同時也具有數位電視的功能，不過應該是沒機會可以看，所以天線乾脆就不裝了...主要讓它擔任里程計算與行車記錄的任務。CR-Z里程表的部分也進行歸零，這台車目前的總里程數為2663km，也可以當作油耗計算的參數之一，用來判定節能駕駛成績的小花也只有花苗兩顆，不知道這次環島下來能不能開出花朵呢？以一般代步用途來說的話，當然是愈省油愈好，而且CR-Z也設計了SPORT、NORMAL以及ECO三種駕駛模式，當使用節能導向的ECO模式時，若駕駛的操駕方式來符合節能標準便會呈現綠色，因此透過儀表板就能輕鬆掌握節能的駕駛節奏，使用ECO模式時同時也會自動啟用怠速熄火裝置來節省不必要的燃油消耗，這次的測試行程中除了超車會使用SPORT模式以全數輸出動力，其餘全程均使用ECO模式駕駛。由於當天的戶外溫度僅約17度左右，因此小編將空調系統設定在24度，風量部分則是設為AUTO，一切交由車載電腦去控制，這樣測出來的數據應該更能符合一般大眾的用車習慣。而在載重的部分為阿基拉體重79.8公斤+攝影器材8.5公斤、李麥克體重105公斤+攝影器材6公斤，總計為199.3公斤，並附上量測結果作為佐證。由於CR-Z本身即具備了犀利的操控能力，所以小編在駕駛路線的規劃方面打算走北宜公路到宜蘭來測試CR-Z在山區道路的油耗實力，不過事實上是小編個人想要再次體驗CR-Z的操控樂趣，如果你有一台CR-Z，相信也會捨棄高速公路路線來享受殺彎的樂趣XD。設好前往北宜的目的地之後就準備出發了～本來還想說天氣陰陰的還好沒下雨，結果才一出發就落了下來...囧，由於到北宜之前還有著一段路，於是特別避開快速道路全部走平面路段，等到了北宜路口之後再來看看非上下班時間的市區油耗參考值。雖然出發時已經是10點多，交通路況不算壅塞，