bronini wrote:
我對iVTEC的感覺...(恕刪)
這算是我聽過比較耗油的CRVII耶
可能帶您的愛車去檢查一下會比較好?
同一車種同一路段小弟的油耗大約是10.5km/L (高速70%市區30%)
純高速公路的話大概是12km/L
我應該還算是大腳一派的, 以2.0的SUV來說我對CRV的油耗還挺滿意
Variable valve timing - wiki
舉個例子，TOYOTA的VVTL-i，也是在6000rpm才會作動(有錯請指正)
依照你的邏輯，那TOYOTA也是開發這顆引擎來給飆仔危險駕車用的囉？
當樓主你對一件事物妄下評論，卻只對它一知半解，那真是來鬧笑話的
rosesdssp wrote:
HONDA--S20...(恕刪)
VTEC應該是為了改進燃燒效率而誕生的
我自己沒有開過很多次HONDA的汽車，HONDA的重車倒是騎了很久
CB400的Vtec開啟大概在6500轉左右，對於重車來說是很容易拉到的轉速
騎起來的感覺，就是很有力，也因為燃燒效率好不會很耗油
其實VTEC是個很不錯的技術
Honda的工程師燃燒學應該超強吧！
現在的引擎技術真的不錯
VQ35HR有311匹馬力
BMW新的3.0升引擎也從258 > 265 > 272 匹三級跳
跟以前的技術真的不可同日而語
S2000的容積效率最高有125hp/L
後來記得為了提升扭力把排氣量調升到2.2升
以前看過Honda網站上拍的S2000宣傳短片
內容是與S2000相處的一天，感覺很棒
可是好像沒引進國內，不知道市面上水貨的S2000要多少錢？
一般在低轉速時閥門正常開閉即可達到效益，當在高轉速時因為吸氣&排氣量增加所以閥門需要開閉的角度也要增加為求達到相同的馬力。 這樣皆可達到最高經濟效應!!
但是每顆引擎的效能皆不同，如果在賽車場上 VTEC 引擎可以所向匹迷因為耗油量跟馬力可因為閥門變化尋求最大馬力或最大省油。 VTEC 車在高速公路超車輕輕鬆鬆，但是在塞車場常常起步停止狀況就很慘、因為扭力不足導致很彆腳，這個時候美國大車 8 缸 8 汽門的引擎就可以稱王拉!!!!
重複不是愛開某某車的就是飆車族，愛開頭又大的就是烏龜族： 重要還是開車的禮貌，慢車開右邊、遵守交通規則!!!
祝各位行車平安
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