BMW與Honda的操控差異!?

888eric wrote:
基於工作需要, 小弟...(恕刪)

oddchung wrote:
光是去看操控這件事情的話。
Civic 8，因為車身輕，車頭也輕，轉向自然俐落。 ...(恕刪)

oddchung wrote:
但是那種轉向是很“初期”的，就是說剛開始轉向時，車頭會很快速的指向要去的方向。
但是繼續加深角度，就會發現轉向衰退的速度很快。
...(恕刪)

oddchung wrote:
問題點也是在於其引擎位置還是在前軸的上方偏前，前輪在較大角度轉向時很容易就到達其抓地力極限。
加上車身剛性不足夠快速的將前輪的轉向傳至後輪，所以後輪反應偏慢。
...(恕刪)

oddchung wrote:
BMW，雖說車身較重，轉向並沒有如Civic 8這般利落。
但是當繼續轉向時，車輛會議無反顧的以同樣的反應繼續轉向。
...(恕刪)

oddchung wrote:
BMW，雖說車身較重，轉向並沒有如Civic 8這般利落。
加上直列的引擎放置在前輪的上後方，配重較接近車輛中心。
所以更加強了車身能夠隨著中心點旋轉的能力，而不是拖著後輪跑。
...(恕刪)

oddchung wrote:
在失控狀態下，BMW可是比很多車更容易掌握，也是歸功於其剛性與穩定的底盤，提早讓駕駛有足夠的時間做出修正。
你可以讓Civic失控，可是比較起來，剛性不夠，自然提供給駕駛的資訊較晚，要用很快的反應去應付，反而很不容易救。
...(恕刪)

yoshiyoyo wrote:
同公司的小蜜蜂 更可以讓你高轉到爆

intercosmo wrote:
後輪驅動車失控會比前...(恕刪)

going996 wrote:
你說的是HORNET...(恕刪)

素大帥耶 wrote:
至於BMW勒
上次試駕了E60 525
只能說曾經身為"K-8"與"K-9"的車主
感想是....太棒了
充滿力量與運轉質感的引擎加上渾厚動人的引擎聲浪
扎實的組裝品質與堅實的車體
俐落的轉向與穩定的底盤

可以不要再比了好嗎!~~~~