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加滿油,不是因為"汽油泵浦散熱"的瞎理由

Q122QQQ3600 wrote:
你下的定義與討論都很...(恕刪)
偏離主題太遠了吧

Q122QQQ3600 wrote:
你下的定義與討論都很...(恕刪)

Q大
所以瞜!
您手上這顆汽油泵裡面的磁鐵的居里溫度就不高,
80度就掛點了(這樣多重複幾次磁力就回不來了)
所以代表汽油桶的整個系統裡,不會讓汽油的溫度上升超過80度

所以以汽油泵的立場來看,冷卻有流過的泵體內的汽油罩著,所以不會過熱
以汽油的立場來看,有自己的蒸發熱及油箱的表面積罩著,所以不用擔心過熱
以油箱的立場看,外頭還有空氣吹著勒!

萬一,萬一,大氣溫度超過五十度怎麼辦?? 逃命了呀!誰還管你車不車的呀!


鎖螺絲大

好玩著呢!沒事的.敢進廚房就不怕熱.
提供一下我自己的現在開的車跟上一部車的經驗,每次都開到加油燈亮之後再開50~100公里才加油,有兩次開到沒油,總計行駛里程超過20萬,汽油泵浦也沒出問題過
Thiefer wrote:
Q大所以瞜!您手上這...
萬一,萬一,大氣溫度超過五十度怎麼辦?? 逃命了呀!誰還管你車不車的呀!

(恕刪)

放心,油箱點火燒也不會爆.
誰說的.........
流言終結者說的,影片全程測試專劈謠言

天天放假 wrote:
你看懂這文章談什麼,...(恕刪)

我從無下任何定義,拿小測試來和樓主討論,樓主下的結論,該重新檢討
我至少還有些不專業的照片

而你呢?
這整串你除了嘴
還有什麼???
測試呢?
測試呢?
測試呢?
測試呢?


事實上就如b大說的話語,就該學他
早在回一兩篇我就該看出來該停止了
浪費我的時間

徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
Thiefer wrote:
Q大所以瞜!您手上這...(恕刪)


>>萬一,萬一,大氣溫度超過五十度怎麼辦?? 逃命了呀!誰還管你車不車的呀!<<
來解釋
從這看出你對汽車零件使用環境不了解
懶得自己做任何事了
應該有不少人大熱天被方向盤燙到吧
附上網搜
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1106082507472
但在車上,密閉空間內,引擎+冷氣不啟動的話,可是會超過 60 度以上的
http://www.ferio.idv.tw/viewtopic.php?t=10761
在台灣的夏天,太陽下柏油路面溫度很容易上升到60度以上

題外話:
我一台camry開15年了,常油到底才加,汽油邦浦沒壞過
朋友一台T4壞了兩次汽油邦浦都在沒油時就壞掉
那能拿來下油多油少的影響定義嗎?

我最後給的建議是:
要嘛針對何車種何車型做些測試再發表,
否則泛只所有車,就只討論勿下結論,妄下結論只會凸顯意見的不成熟
這串也就回文到這囉
徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
是否特定車種才有這問題?
我家裡有1993 march,1994 嘉年華,2004 suzuki xl7,常有時油到底才加,
汽油泵浦從沒因為加不加滿油去特別考慮,到現在汽油泵浦都頭好壯壯阿,
油多油少只考慮續航力問題,油多油少跟汽油泵浦問題從來沒想過.

或有無大大能提供哪些車必須特別小心汽油泵浦損壞,汽油泵浦當成是消耗品?
Q122QQQ3600 wrote:
拿>>萬...(恕刪)


了解怎麼會有意見差異了,我們的中文頻道不一樣
我表達"大氣"溫度, Q大可以解讀到路面....

好啦!這篇下課啦!

Thiefer wrote:

不管油多油少,油底髒是肯定髒,吸油還是從底下開始抽
不管油多油少,底下抽的到油,打的出去,泵體內的散熱就沒有疑慮.也不用管要保持多少油面高度
雜質說散退!!!
冷卻說散退!!!
相關
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1575800&p=1#19829882
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1558323&last=19548162


學習了
就算不當使用 常常開到底才去加油! 至少也能用個3:4年 也夠本了! 一顆了不起給你4000有找…… 沒什麼好爭論
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