不過剛剛看了一下卻發現了讓我眼睛一亮的東西
7:24* -- 168.64 km/h - Lexus LF-A, 552 PS/??? kg
看來牛魔王的後繼車實力不容小覷阿
如果NSX也能來個大改款應該會很精彩
話說也是日本經典代表車之一的RX-7的後繼RX-8
怎麼會這麼的...
starfield wrote:
01. 7:14.89 Donkervoort D8 270 RS
02. 7:18.01 Donkervoort D8 RS 370HP
03. 7:28.00 Porsche Carrera GT
04. 7:32.00 Pagani Zonda F
05. 7:34.00 Koenigsegg CCR
06. 7:40.00 Bugatti EB 16.4 Veyron
07. 7:40.00 Mercedes-Benz SLR McLaren
08. 7:42.00 Ford GT
09. 7:42.00 Mosler MT900S
10. 7:42.90 Corvette C6 Z06
11. 7:43.00 Porsche 996 GT3 RS
12. 7:43.50 Lamborghini Murcielago
13. 7:44.00 Pagani Zonda C12 S
14. 7:45.00 Mclaren F1
15. 7:46.00 Porsche 996 GT2
16. 7:46.00 Jaguar XJ220
17. 7:49.00 Porsche 996 GT3
18. 7:50.00 BMW E46 M3 CSL
19. 7:52.00 Lamborghini Gallardo E-Gear
20. 7:52.00 Nissan Skyline GT-R R34
21. 7:54.00 Mercedes-Benz CLK-DTM AMG
22. 7:55.00 Caterham R500 Superlight
23. 7:56.00 Porsche 996 Turbo
24. 7:56.00 Corvette C5 Z06
25. 7:56.73 Honda NSX-R (2002)26. 7:58.00 Audi RS4 B7
27. 7:59.00 Porsche 997 Carrera S
28. 7:59.00 Nissan Skyline GT-R R33
29. 7:59.41 Subaru Impreza WRX STi Spec-C
30. 8:03.00 Aston Martin V8 Vantage
31. 8:03.86 Honda NSX-R (1992)
32. 8:04.00 Lamborghini Diablo GT
33. 8:05.00 Ferrari 575 Maranello F1
34. 8:05.00 Ruf CTR
35. 8:06.00 Caterham 7 Superlight R
36. 8:06.00 Mercedes-Benz SL55 AMG
37. 8:07.00 Ferrari 550 Maranello
38. 8:09.00 BMW E63 M6
39. 8:09.00 Ferrari 360 Modena
40. 8:09.00 Lamborghini Diablo SV
41. 8:10.00 Dodge Viper GTS
42. 8:10.00 Donkervoort D8 180R
43. 8:10.75 Subaru Impreza WRX STi Version III sedan
44. 8:11.00 Mitsubishi Lancer EVO IX
45. 8:11.00 Porsche Cayman S
46. 8:12.00 Porsche 993 Turbo
47. 8:13.00 BMW E60 M5
48. 8:13.00 Lotus Esprit sport 350
49. 8:13.00 Dodge Viper SRT-10
50. 8:14.00 Mercedes-Benz SL65 AMG
怎麼連結和外面排名不一樣阿
看到麥凱倫F1跑7:45我就覺得怪怪的
不過連結裡面是對的
但是印象中麥凱倫F1沒官方紀錄跑鈕北(但他確實有7:11的實力，這是10幾年前的車)
那台應該不是市售車吧?
另外回覆本樓
關於NSX，不管她價格與性能
他的出現在日本跑車史上絕對有地位
而且西方車壇對這台車評價也很高
協調性好、耐操、組裝扎實
這是國外車評對這台車最一致的評價
而且不管是NA1還是NA2鈕北Type R都可以跑進8分以內(NA2有六檔還有改良空力高速更快)，在他旁邊的紀錄車種都是馬力快大她一倍的車種，從單圈紀錄就看得出來這台車配重、協調、操控性非常好
但是普遍劣評就是沒個性.....
很久前看雜誌印象
本田的NSX TPYE R是資深技師照標準做組裝
引擎零件公差也是和普通版本審查方式不一樣
而且本田原廠售出的TYPE R的市售車，引擎完全沒有縮缸、損毀紀錄
市售跑車來說，NSX是可以兼具性能與代步用車款(她還有後行李箱....)
另外NSX-R在比賽也是戰績輝煌
日本的JSCE(?)GT500賽事
NSX是一直參加到06年左右才由實驗車款HSV取代(傳聞是新NSX實驗平台)
從比賽就知道NSX這台MR跑車體質有多好
改用工廠版本3500CC自然進氣引擎
雖然馬力輸其他FR的渦輪車
但彎道總是能板回一成
初期戰績太顯赫，後來因為是MR設定被加了增重條例
一開始加50KG後來又獲勝又增加40KG
而且NA比賽車進氣孔管制很嚴格
讓NA輸出的NSX馬力輸人
又不能改良進氣
後期成績就大幅受限(同時參加日本GT500的車還有藍寶堅尼DIABLO GT500)
NSX可能真的要懂車的人才會欣賞
不然從性能數據上看來她真的一點吸引力都沒有
但是對於日本跑車，她出現的時間點、科技性、代表性，絕對比R35還要有歷史地位(和同期西洋跑車比起來她一點也不差)
她的體質如果有更棒的引擎裝設在她身上(例如賽車版的3500CC引擎)
那性能指數絕對會大大提升
What we see or seem is but a dream within a dream
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