其實這給大家一個經驗大部份人只保賠人的第三責任險大都認為自己的車體險不用保可是像版主這種情況是別人來撞他而且對方無保險的情況下變得一切的求償都得自己負責費時又傷神如果版主只有保個最便宜的丙險就只要要求保險公司先行修復後續的動作叫保險公司去處理即可我覺得不怕一萬只怕萬一
RX大部分直接撞在後行李箱蓋那邊沒有車體鋼梁(怎麼可能有......不然就別想打開行李箱了)由那裡承受大部分力道即使車尾再硬我想也沒辦法避免變形的危機吧不過台本的8代CIVIC承襲日規的基礎後保桿沒內鐵若今天換成撞擊在保桿上我想結果也是不好看這很糟糕美規的八代CIVIC後保桿就有內鐵為了符合北美低速撞擊保險桿的測試(前後都要有)舉個例台本的CR-V 3似乎也沒後保桿內鐵(因為台灣不是用美規的基礎)而台本的Accord是美規為基礎修改而來的泰規後保桿就有內鐵這點從7代開始就有證明看來美規的車輛還是有它的優點
我的小飛Ferio幾年前被酒駕(Virage) 從後面撞到C柱都輕微變形, 後保桿掉了一半, 但外觀看起來沒這C8嚴重.不到半年在高速公路內側又被撞, 這次後保桿有點變形, 回車廠檢查發生內鐵變形要換, 我才發現內鐵的重要.當然前保沒有內鐵是保護被撞人, 但後保沒有內鐵車體還真是脆弱啊建議各位可以保車碰車對撞險, 比較便宜又有保障.
abcwayne wrote:這並不是C8差~通常...(恕刪) 車頭有做潰縮車尾一般來說比較硬吧你說的貨車 怎麼設計不知道不過一般車 都是車頭潰縮 保護乘客安全C8真的是偷內鐵 不然你去看他的雅歌 他有內鐵還前後不會同一家的車 設計不同吧我之前雅歌7也是前後內鐵車架倒車撞到電線桿 還是好好的 沒內鐵我想後保桿的殼 應該破了 後內鐵原本就是低速衝撞用很多都說日規沒內鐵 有日本C8後面沒內鐵 的照片嗎這應該都是網路說法 日本人會那麼不愛自己的生命嗎且C8國外撞擊還不錯 但很多 都是國產搞爛了台本除了雅歌8代 CRV跟C8以台本前車主而言 只能搖頭
BennyLua wrote:我的小飛Ferio幾年前被酒駕(Virage) 從後面撞到C柱都輕微變形, 後保桿掉了一半, 但外觀看起來沒這C8嚴重. Civic8從車體鋼骨到塑膠後保桿之間的距離是中空的發生撞擊首當其衝塑膠後保會吸收全部撞擊力道然後凹陷破裂別人的車子有把撞擊力道透過保桿內鐵傳遞給車體力量分散加上力道沒超過車體的潰縮限度往往只會看到保桿掉漆而已但是在Civic8身上就會整個保桿都毀掉