ALEX wrote:
c78a86102兄...(恕刪)
感謝分享
所以大家對這個胎的感受應該差不多
我原本還以為是我自己個人的問題
c78a86102 wrote:
linsjeffrey兄:
感謝
c78a86102大，
您太客氣了!
輪胎的路感是很主觀的，一分錢一分貨，3ST是舒適性省油為主，和價位差不多的PS3屬性是不同的，PSS號稱是米其林的胎王，確實....，它抓的住我但抓不住我的小朋友!
美本ACCORD原廠配胎EX等級以上幾乎都是米其林，廣本泰本也是，只有台本用BS的!
至於防傾桿的問題，7代8代9代ACCORD的後防傾桿是通用的，甚至和ACURA的TSX，TL，RLX也都可以流用，所以選擇性也很多，ACCORD車系可由原本的13MM或14MM流用TSX的17MM，或TL的19MM，或TL 4WD的20MM，甚至RLX的25MM，或許更熱血的改裝部品從S牌的19MM到P牌的22，24MM，到最粗的32MM都可以用!
以我自己的8代V6前27MM後14MM流用TL 4WD的前31MM後20MM防傾桿，相同的交流道環形彎，至少可提升20KM的過彎速度，操控性相對提升!
其實這防傾桿的問題上網google一下，在美國那邊有很多討論，9代2.4也都多數流用TL的後防傾桿，前防傾桿也有流用3.5的，也有在等大改的TLX的!
9代後防傾桿
9代前防傾桿
c78a86102 wrote:
雖然親友以前有人在從事車輛維修.租賃
呵呵，開車快30年第一次碰到這種理論上的問題，坦白說這也是很主觀的看法，依個人不同需求而有不同改法，以A8的無限套裝避震器來說，有人覺得坐起來太硬，但也有人覺得還不夠硬! 若不是套裝的避震器，彈簧和桶身的搭配也是因人而異，說好聽是量身打造，說難聽是土法煉鋼了!
防傾桿又名平衡桿，目的是補足轉向時的剛性，若是原車是14MM增加至16MM，直徑增加了14%，剛性增加了71%，若增加是20MM，剛性則增加了416%，我也不是汽修相關科系的，也許沒有回答到您的問題，這是我個人的想法，以上!
linsjeffrey wrote:
呵呵，開車快30年第...(恕刪)
防傾桿這東西倒不是靠剛性取勝,是靠韌性取勝
他只是一個簡單的機構,在你車子側傾的時候產生一個反向的作用力撐住車身
至於這力量要多大才是好?
還是要看避震器設定跟底盤剛性而定
提升防傾桿尺寸時最好一起提升避震器性能,否則避震器壓縮行程太大會造成所有的力都集中在防傾桿的支點上
底盤若是剛性不夠就有可能會撕裂底盤
另外台灣的路不是很平,改粗防傾桿而不更換避震器可能會覺得車直行會有點彈跳感
之前七代有改後防傾桿,換成日規Inspire用的15MM,搭配Modulo避震器之後
過彎車尾跟進的感覺俐落許多,側傾極小
建議是避震器跟防傾桿要一起升級比較會有好效果
782014 wrote:
看到Alex 大大的油耗，真是讓八代阿苦車主羨慕許多，我試過多次八代阿苦油耗，市區8km/l，高速12km/l，average 10km/L，平平是2.4，那阿差那摸多?差在變速箱嗎?
樓上ryankou大大說的好~
新一代調教的引擎搭配新的CVT變速箱，動力油耗樂趣舒適一次搞定。
加速超車能力上看3.0，省油性接近新世代1.8油耗，換檔舒適穩定性這CVT強項不用說，本田再加上換檔轉速變化的樂趣保有以往換檔的感覺。
喔!對!前天加班後下班單趟油耗因為星期天收假車潮沒開快，居然到達17.1KM/L，真是驚喜啊!XD
不要說您的2.4了，我先前的七代2.0ACCORD油耗也不怎麼樣，八代1.8CIVIC也從沒這麼省油過.....
目前這桶油前半筒近500公里總平均幾乎都在14.5km/l左右，畢竟有時市區有時在工業區內跑。
另外有很多人說前避震改麥花臣之後如何如何的.....老實說，我從五代CIVIC開了43萬公里，六代ACCORD開14萬，七代ACCORD2.0開33萬，七代ACCORD3.0，八代CIVIC到九代ACCORD，只有八代CIVIC的麥花臣被我嫌，其他車都是雙A臂。但九代ACCORD的麥花臣調教到讓我覺得不比雙A臂差，返到是循跡性比七代ACCORD好一些，六代就不用說了，操控循跡性對我來說都不及格，只比五代CIVIC差，但舒適度好非常多。
其實九代上市前我就注意到現在，試車也試了多次，別家的車也去看去開過，整理了很多細節，最後依自己的需求，ACCORD其實真的很好很優，所以最後還是決定入手。
c78a86102 wrote:
感謝分享所以大家對這...(恕刪)
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