煩耶ya wrote:
mr_ctho大大很...(恕刪)
呵呵, 煩耶ya 大大
我家的車都有外號. 我的 A7 3.0 在家的外號叫"火箭"....
我老爸也喜歡開我的車啊, 而且開過 Accord 後 (因為我弟在美國也是 Accord 7.5th )
他覺得 S350 的尾巴太長了, 開起來總有不夠俐落的感覺...呵呵
我老爸還故作嚴肅說, 你火箭的馬力太大了, 開起來真的要小心
其實當初去買車的時候,我只有看 2.0, 而 3.0 是試爽的,
結果老爸試完 3.0, 當場說: 開起來差這麼多,應該要買這個!! 後來看到規格只差20萬, 馬力差 90 匹,於是我們當天就下訂了......
就這樣..... 報告完畢...
大家也可以叫我"火箭"喔~~~~
Taipei 101 wrote:
無意冒犯小弟回答的內...(恕刪)
常看到這種理論真的很無言 , 買雙B都會在意油耗了,不然何必出柴油車. 更何況是100出頭的國產車.
同樣是3.0的車油耗一樣有差異,車主想比較而選擇較省油的3.0有甚麼不對? 誰規定喜歡開大馬力的車主,
就一定不能在意油耗? 我買ACCORD V6就是因為他是3.0卻又有不錯的油耗~
Taipei 101 wrote:
在意油耗還堅持要買3...(恕刪)
在意油耗還堅持要買3.0才令人感到無言
如果A7 2.0 可以提供相同動力以及待速不會抖動 ,沒有人會堅持買A7 3.0.......
花不花得起油錢跟在不在意更是兩回事 ~ 更何況買台國產3.0一堆人一樣是貸款買 , 為什麼不會在乎油耗呢?
車價及稅金叫做固定成本 ,油錢叫變動成本或累積成本 , 是會一直不斷增加到你賣車的那一天.
錢太多的人不做討論,大部分的人在花完固定成本後,沒有人不希望累計成本可以降低.
油電混和車跟進口柴油車比國產3.0還貴,那些車主買的起這種車所以不會計較油耗?那還選這種車幹嘛? (愛地球做環保應該還是少數)
買車每個人的訴求不同,有的人著重動力或是空間所以買3.0 ,有的人注重機能所以買休旅車, 但沒有人不希望自己
的車不要太耗油.
如果同樣等級300萬的兩台車,一台8 km/L 一台11 km/L , 油耗真的完全不會影響買車人的選擇嗎?
照你的理論都花得起300萬買車了有需要在乎油耗嗎 ? 如果在意油耗應該去買台50萬的小車就好......
如果買這車的用途是小車無法取代的呢?
如果樓主問的是請問我換法拉利會很耗油嗎,那就有點莫名其妙.
ps .你說得都很有道理,只是跟我的死腦筋觀念不同,所以我們也不需在此觀念再做爭辯~
Taipei 101 wrote:
抱歉，我只是回應您的...(恕刪)
所有討論階源自於你的一句話: 買大CC數的車何必去在意油耗 而來的,你怎把話題扯遠了
去看看車商花大錢研發的可變壓縮比引擎與VCM,都是在主打大CC數又能擁有較低油耗(是跟同級車不是跟小車比)
買大CC數的車主當然會去在意油耗 , 不然就是這些車商是笨蛋....
從頭到尾有人提到買3.0是為了省油耗? Accord3.0的優點是省油? 在哪一段文章? 買3.0是為了他的240p馬力.
您也該研究一下吧,柴油車省是指高速省油,不是指油價省.就算氣柴油都漲到每公升100元,柴油車還是比汽油車省.
加的起油錢但會在意油耗就是因為奇檬子 , 每個星期去加一次油跟沒三天就要跑一次加油站的不同心情你可以體會
嗎? 這豈是你去計算三年還是五年可以回本可以比擬的~就算不能回本可以少跑加油站,可以讓車主覺得自己的車
很省油這才是它的賣點.
你說喜愛柴油車的人不外乎是喜歡低轉速大扭力
低轉速大扭力CC數大的汽油引擎一樣辦的到, 柴油車的可貴是建立在節能的前提下可以產生大扭力而不是他擁有
大扭力,花相同價錢甚至可以買到加速更快,運轉更精緻的汽油車. 為什麼選柴油車而捨棄汽油車? 節能才是柴油
車第一訴求與最大賣點 .
還有您的回覆破綻百出,根本沒有仔細看之前的回文,看得出來沒用心,我打這麼多字真是吃虧,我不會對此篇再做回
覆
把話題扯遠的也不是我
讓這一篇浮上來的更不是我
但率先表示不想再回應的卻是你
更奇怪的是
您提到所有討論源自於我的一句話"買大CC數的車何必去在意油耗"
但我從頭到尾不曾改變過初衷
您卻意指我把話題扯遠
我倒是認為問題出在你說的"買大CC數的車主當然會去在意油耗"
我相信這個車主指的絕對是你自己，這是個人自由，我不多加評論
只是您把它擴張解釋成所有買大排氣量的車主，聽來有些矛盾
因為全球能源枯竭，油價攀升
當今全世界所有的車主都越來越在意油耗
這也是大排氣量車款銷售成績節節敗退的主因
為數最多的一般用車人對油耗越來越敏感
然而這大多數人並不包括那些仍堅持購買大排氣量的族群
這些人多半不會算什麼固定成本 、變動成本......
只堅持他要的東西(無論是強悍動力、車身尺碼、越野能力，甚至純炫耀)
對上述這些渴望遠超過油耗因素的人才是潛在買家
這是基本MKT的思維
【買大CC數的車何必去在意油耗】此話並不是說你不能在意油耗
而是在意油耗幹嘛堅持買大排氣量的車
怕熱就不要進廚房
至於VCM是問世多年的技術了
我沒記錯的話最先是搭載於日規INSPIRE(美規A7的日規版)
不知道有多少日本人是因為這個設計而成為INSPIRE車主?
我覺得買那種車的人更注重的是外觀內裝氣派，配備奢華，連品牌形象都比VCM重要
不是這樣嗎?
markshenku wrote:
你說喜愛柴油車的人不外乎是喜歡低轉速大扭力
低轉速大扭力CC數大的汽油引擎一樣辦的到, 柴油車的可貴是建立在節能的前提下可以產生大扭力而不是他擁有
大扭力,花相同價錢甚至可以買到加速更快,運轉更精緻的汽油車. 為什麼選柴油車而捨棄汽油車? 節能才是柴油
車第一訴求與最大賣點 .
您說我沒有仔細看文
但我看到這一段才覺得你不太用心看文
我明明就表示我同意柴油車有低耗能的優點
尤其在歐洲更是如此
行駛里程約兩萬公里就可以將柴油車多出的購置成本攤平
但台灣的柴油燃料太貴(你有去查汽柴油漲幅了嗎?)
利用節能來攤平成本的週期太長
若單純為了"節能"而買柴油車應該是佛心來的
為地球盡一份心力也是好事
但我看到你上面有提到"愛地球做環保應該還是少數"
這樣講也沒錯啦
所以歐洲是利用"節錢"為誘因來達成"節能"的目的
他們的柴油車主很會計算固定成本，變動成本.....
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