MT01 wrote:
其實Honda在台灣從以前SYM代理生產的年代，就是這樣主打受歡迎車款的策略，只是把之前的Civic和Accord換成HR-V和CR-V罷了。然後偶爾會引進一些車來試水溫，賣的還OK的就繼續賣到停產，例如Odyssey。賣得不OK的就進個幾批賣完就收，像早期的Stream、S2000到後來的Legend、Insight、CR-Z、NSX等。
至於Fit這樣的小車是不得不賣，因為CAFE的關係，需要拉高整體油耗表現。
話說CR-V可是少數從初代到最新一代台灣都有賣的車型。
其實還有一些內幕拉
當年三陽把本田發揚光大了，三陽想搞一些本土化，日方不肯，所以兩家關係漸漸不好
但問題是雖然不好，但是當時日方給了很多新車款
1997年年底到1998年CRV一代本來是進口的，剛好搭上周休二日風潮。SUV崛起，所以1999 CRV一代國產
然後2000年底，兩家關係越來越不好，但是日方還是放了七代喜美Ferio(K10)給三陽國產，從2000~2002年底也是賣得不錯
2001年，STREAM日本上市，有左駕款，日本本田讓三陽進了50台來台灣試試水溫，想要仿照一代CRV模式，先進口後國產，三陽消息一公布那50台就秒殺掉了，三陽也計畫要國產
剛好同一年，FIT一代也在日本上市，三陽有自己組了FIT的測試車，打算要賣，連同CITY都有計劃要繼續做
誰知道2002年中旬，兩家分家，三陽在年底把最後幾百台雅歌跟喜美出掉後換成代理現代汽車
兩家關係從1997年開始不太好，但不太好歸不太好，1997年還從加拿大進口了DOMANI、國產了六代雅歌、六代喜美小改款、CRV一代
雖然日方也有縮減，像是六代雅歌國外有2.3引擎的，日方不肯給
看完以上，三陽在當時可是有喜美、雅歌、CITY、STREAM、FIT(計畫)、LEGEND(從以前就一直都有進口)這麼多車型(幾乎就是那個年代的本田的2/3車款了
結果台灣本田2003年，只出了CRV二代，國外有2.4五速變速箱台灣只剩下2.0四速，然後小改後拔了定速
2003年底 雅歌七代，一樣國外有2.4引擎(國產2.0跟3.0的)，還好變速箱是給5速的，但是小改後直接賣沒幾台? 市場全被CAMRY TEANA分了
然後....沒了(接下來就是2006年的八代CIVIC、2009年的FIT二代、2014年的FIT+CITY)
請問三陽年代的FIT、CITY、STREAM、CIVIC FERIO去哪了????? 一手好牌打成這樣
然後江山通通被其他車廠拿走
CIVIC市場被LANCER、SENTRA、ALTIS吃了
STREAM市場被SAVRIN、WISH吃了
CITY市場被VIOS獨大了
LEGEND這車本來就是沒啥意義的就不討論了
然後車子越賣越貴，配備少的可憐，真的覺得換了原廠直營越來越糟糕
