窮人 wrote:
5 結論，依據廣大鄕民的想法，這台油電Fit在台灣，就是一個字＂貴＂！哈哈😄
因為，套句大家說的，可以買Focus，可以買Skoda，為什麼要買小Fit⋯⋯更別提豐田了，本田汽車一直不打算和豐田競爭，喜歡的，快先去訂大改款的Prius C😆😆
窮人 wrote:
市場表現會決定一切！
同意這句「市場表現會決定一切！」價格確實是貴
尤其樓主自己到日本試駕也知道日本油電車就是到處都是
其中一個原因我想也是因為價格親民許多
這次Fit真的光是價格就是一個很大的坎
過往大家對於小車印象往往就是新鮮人入手第一台車
但以這價格，或許需要跳脫以往對於小車的迷思
以及非得要有一定的財力才有辦法入手
克洛斯 wrote:
克洛斯 2021-08-25 12:14 48樓
樓主分享的不錯阿
順便想請問一下
先前看youtube影片介紹，時速70~100左右，電跟油會依照輸出的負荷切換
然後速度100km以上才鎖定使用汽油
請問你在開的時候，電跟油切換會有銜接的頓挫感嗎?
幾年前開過上一代的Fit油電，以及上上一代的最初的Fit油電，的確在動力銜接上，前二代的表現，電跟油切換不是那麼順暢，但是在最新一代的e:HEV試駕48小時之後，完全被這套雙馬達油電所吸引！真的和豐田的油電不太一樣！豐田在二千cc以下的油電車，調校比較偏向省油及柔順的動力！
本田的油電，個人覺得多了些樂趣！在最新一代e:HEV系統運作下，電跟油的切換，幾乎感覺不到！動力輸出順暢而且很夠用！
台灣在今年底上市時，真的可以去試試！謝謝🙏您的留言！
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