kai_chia wrote:
恨的是我那台老K9，就算改了道路版避震，彎道上還是覺的不夠安定
殺彎時更是有底盤傳來吱吱歪歪的唱歌聲(美規的車就是不會，南陽該檢討了我想南陽代理的車我這輩子應該不會買第二台了)
...(恕刪)
底盤鐵套壞也記得一下換~這跟美規台規沒關系...不過跟操控很有關系..
只要是車橡膠鐵套壞了都一堆聲音..
我朋友的美規有一陣子低盤也是一大堆聲音...就橡膠壞了....三角架也算是消號品
不過美規的比較穩這倒也是真的..不過這個穩是來自車架剛性
jasonss wrote:
後車撞前車通常都是在...(恕刪)
+1
之前有位賓士車主也是在這種情況下撞上前面的小喜美,很不能接受自己的車頭為何如此不耐撞
而樓主看到的事故還有一點很重要的,前面是一台GOLF
有空的話自己去用力壓日系車的板金,再更用力的去壓GOLF的板金,你就知道1噸45的重量不是假的
這類同方向撞擊幾乎都是車頭的比較慘好不好.
一邊是被撞後,力量是跟行車方向相反,所以車頭得完全吸收撞擊,而前車因為有往前行進或是往前滑動的力量分散,當然比起後車受損會比較輕,沒什麼好懷疑的啊,而且撞擊的情況百百種....
小時後看過一台當初大打美規保險桿的Civic 4跟一台速利303車頭擦撞...結果C4的美規保險桿整隻好好的.....但是掉在地上,那台303的保桿小凹一點點,那這又怎麼說??f其實只是角度斜撞時,正好把那隻保險桿的所有固定螺絲給撞斷了...
前些日子也正好看到一台Nissan Cerfiro 追撞一台大家一直很有意見的Altis,也是Altis只有後保桿整個凹進去,行李箱被撞開,而Cerfiro則是車頭全毀,那是不是又是可以歸納出N牌的C車安全性居然比台菜市場T牌A車差的結論??
hjack wrote:
只要車艙硬，讓其他地方相對軟吸收力量，就叫潰縮
但有兩個方法，一個是讓車艙更硬，一個是讓其他地方更軟
某些品牌好像偏向後者
(小弟不算反T，只是討厭和泰)新世代的歐系車也是兩者兼顧
強者我朋友的2001 Scenic
追撞Sentra之後
Sentra外表沒事
但是他的Scenic因為大燈撞到對方的後保桿
結果保桿皮、大燈、引擎蓋通通要換掉
客觀與理性 wrote:
兩台沒有潰縮設計的德國車硬碰硬的話。我想，可能會是車子裡面的人先潰縮了=.=b
Smart雖然號稱把別車當作潰縮區
但是好歹還有4個輪胎的潰縮區
不過
史上鈑金最厚的VOLVO 240
好像就發生過車子沒事
但是車子裡面的人潰縮的案例
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