但是拉高轉速動力就會出來了啦
而且...樓主 你文章好像沒看完吧
他說的意思應該是說排再D檔的時候 動力表現 較平順
因為正常在D檔 不會太熱血 所以轉速根本沒到他就換檔了
這種又個好處 省油!!
需要大一點的動力的時候也可以使用DS檔阿
或者是手自排降檔 取得較足夠的動力
重點是樓主 您熱不熱血阿...
車買來就是要開...用心的養他 用心開他
在山路上 踩下去就對了.....!!
高轉速 = 不省油?? 這我不清楚, 以我開七年的Integra Type R(DC2R), 好像一直維持在6500RPM以上, 可以開到40miles/gal, 不然平時只有19miles/gal(大概是5公里/公升
), 而比較多的感受是在兩個階段, 一個是大約4000 ~ 4500rpm, 另一個是6500rpm 開始, 紅頭引擎的v-tec會整個kick-in, 那種1.8L, 195hp的自然進氣的小車車感覺真的很不同.我只能說, 真的要開好Honda的引擎, 需要一點技術與熟悉Honda引擎的運作模式(像我就永遠跑不贏我朋友的Type R, 兩台的是原廠無改裝)
還有, 柴油與汽油到底怎麼比啊?? 不同的引擎概念, 連油都吃不同了.
且K系列引擎的i_VTEC是VTC+VTEC
其中VTEC要在較高轉速(印象中要5,000rpm, 有錯請指正)
才會切換到高角度凸輪軸, 一般駕駛狀況的合理轉速域, 僅有VTC作動
小弟有幸於約三四年前, 國外出差時租過歐規搭載K24手排的Accord
低轉速扭力是普普通通, 搭配手排變速箱的表現僅僅夠用
但是轉速一拉高到 4,000rpm 以上, 則運轉愈來愈順暢
而且那台Accord手排停紅燈並不會抖動 (車輛哩程數約二萬多公里吧)
日前友人牽了 CRV3 2.4, 儀錶板上有配備即時油耗 (8th Accord 好像也有!?)
可以看出, 拉高轉速是一定會耗油的, 大腳油門時瞬間油耗低到只有 2.xkm/L 我都見過
Anyway, 個人覺得, 8th Accord 車格放大
其運動性不若 7th Accord 明顯
對引擎的調校也不必刻意調整為高轉速出力
能花一百萬買車的買家, 除了馬力之外
相信也會注重其它的項目才是
stevelee1203 wrote:
我覺得不要一面的相信雜誌的試車人員所寫的....(恕刪)
這句話寫的蠻真實的～～因為雜誌也要生活～～所以每個月都要往車廠跑～～跟車廠要廣告～～不然那些雜誌怎麼可能活的下去！！如果要雜誌寫的好看點～～車廠的廣告費～就要多花點！ 良心建議～～要買車～真的要去試乘～～！
至於A8 2.4會沒力～～重點是～～要符合國內環保法規及節能啦！所以才會開起來都是軟趴趴～～因為K24的引擎，本身就是高轉速的引擎，高轉速引擎相對來說～～就是耗油～～為避免K4引擎耗油～～就只能做些小動作出來～～！至於規格表那些數據～～180PS，那是沒有經過動手腳前高轉速的規格～～至於台規的A8，我看應該是150PS吧！
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