本田：台灣的車比日本貴不合理籲調降汽車貨物稅 (第5頁)

bigsuper

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41樓

2019-02-27 9:35

altezzaclio wrote:
結果在PTT CAR版,一堆人吐槽,CRV拿客貨車減免貨物稅,還是賣這麼貴.
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551196008.A.4E5.html
(恕刪)

Luxgen U6 等客貨車表示，還好，我是純國產～
賣貴給國人，是全體國人的共識～
如同HTC～

all50505

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42樓

2019-02-27 9:36

本田出來說這種幹話就太好笑了
CRV客貨車減免的貨物稅去哪了
還不是進了自己的口袋

AquaOneseven

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43樓

2019-02-27 9:37

台苯頂著冠軍國產SUV, 當然要用力榨乾消費者啊, 還一堆人在排隊了!
這十年看CRV的車價變化, 看看台苯多能吃就好, 消費者還是趨之若鶩呢!

2009: 79.9-97.9萬
2010: 81.9-100.9萬
2011: 83.9-102.9萬
2012-2013: 84.9-104.9萬
2014-2016: 85.9-104.9萬
2017-2018: 91.9-113萬
2019: 103-113萬

CRV這十年最低售價漲28.9%, 最高售價漲15.4%
給了Honda Sensing好像王牌一樣, 台灣消費者還是排著買生鏽貨車.

bronte53

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44樓

2019-02-27 9:39

和泰汽車 EPS 18 元以上，股價 329 元 (2019/2/27)，比聯發科高多了，
看來車子貴不只是貨物稅，車商賺更大。

當然貨物稅可以降些更好，例如分級不同稅。

https://histock.tw/stock/financial.aspx?no=2207&st=2

James 007

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45樓

2019-02-27 9:40

cm4430 wrote:
所以我說乾脆把關稅...(恕刪)

如果可以這樣是最好的。

hodson2013

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46樓

2019-02-27 9:40

我算是本田迷吧!

我不知有些人針對本田或是這個社長罵有什麼意義！
本田車售價的確比較高而且硬，但是這幾年取消國產ACCORD CIVIC，靠著兩台SUV，業績爬升快速。
這個社長的策略應該可以說成功，在這裡罵人家車子不好價格高，本田的銷售量還是嚇嚇叫。

至於貨物稅，比起自由市場，台灣的確比較高。
從政府稅收角度來看，的確增加政府稅收。但是從消費者角度來看，當然會獲利。
我們都是消費者，當然會傾向支持降低貨物稅。
在這裡說人家吃相難看，或是說就算降了車商也不吐出來，是搞錯立場也是嘴砲。

追求穩定收益！

林桑(小林)

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47樓

2019-02-27 9:44

一郎死後的本田已經存在著一些問題......

封閉、獨資、越來越貴、

然後高端的A牌又沒辦法做大!!!!

看看這幾年Honda四輪賽事的表現就知道....還有新車扭伯林的成績

大概就剩Type R 能上的了台面

就連四大天王的NSX在扭北成績都不怎亮眼，賣的價錢還貴33.......

cm4430

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48樓

2019-02-27 9:46

amanti88 wrote:
日本的食衣住行及農產品都比台灣貴, 實在沒道理. 呼籲日本全面調降所有貨物稅!!...(恕刪)

日本松屋打工時薪1200-1500，工作一小時可以吃兩頓松屋。
台灣時薪150，工作一小時可以買兩個75元的便當。

請問你在比物價時有把所得考慮進去嗎?另外，你知道什麼是實質購買力嗎?

James 007

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49樓

2019-02-27 9:49

ufo! wrote:
這才是車價貴的根本...(恕刪)

你說的沒錯。但是看到留言大部分只會攻擊本田，卻對於政府作為很少討論，

真的令人很訝異！難道我們就真的只能罵罵車商，卻對躲在幕後的真正始作俑者

一點辦法也沒有？

車子的價格還有一個因素是封頂。當賓士一台賣300萬，Toyoya賣100萬也沒什麼。

可是當賓士只賣100萬的時候呢？

所以不要認為高級車的賣價跟我們沒關係，其實都是環環緊扣的。

有錢人付得起奢侈稅，卻把車價進一步的推高，當賓士一台賣到1000萬的時候，

平民車賣300萬也是相對便宜了。

紫衫皇綬

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50樓

2019-02-27 9:50

台本敢講是好事，這條貨物稅不管爽到誰，最後吃虧永遠都是我們買單的消費者，我只知道國產的初衷是掌控所有的造車成本，然後讓國人能開到跟國外一樣的車，而且能享受到更便宜的價格！結果呢！？多了個神奇鐵桿，價格卻不輸同級距的進口車，甚至賣的比別人貴，來看看唯一的可以讓車廠"伸縮"的折價空間，台本不只定價驚人，折價空間更是驚人，看訂單滿滿就不願給人折價空間，一樣躺著爽爽賣，國人會買單是看帳面上的配備與數據，願意掏錢出來是對車廠的品牌情節與肯定，結果推出的產品(不是閹割就是偷工減料)和價格深深踐踏無知人民對他們的信任！

試問國產的定義為何？定價的標準為何？是以你車廠的造車成本來定價，還是以市場的級距價格來定價，拜託，人家進口車可是被加上關稅在賣，你們國產車商可是享受貨物稅的減免在賣耶，怎麼敢賣那種價格，那種價格怎麼還敢偷工減料！？我是不知道政府拿了多少，我只知道車商一定是被拿多少都轉嫁給消費者，可悲的官商，可憐的人民！現在更好笑了，天價HR-V因為容積不能有鐵桿來享受貨物稅減免，台本一樣很有自信的把價格訂高高，因為少了CIVIC的車型，加上當時的CR-V 4.5代銷售疲乏，現在又流行這樣的CUV，結果還真的大賣了，現在呢！？一堆對手都出現了，國外也改款了，上了渦輪和Honda Sensing，結果台本呢！？完全不敢引進也不知道怎麼引進，調高價格打到自家CR-V，不調價格又自打嘴巴，台灣人民再度只能對國外乾瞪眼流口水，再次的被台灣政府和車商的利益夾擊犧牲...

P.S：錯在誰？政府還是車廠？都不是，是貪婪的心和貪得無厭的人！！

價格配備講清楚白紙黑字不模糊保險千萬別帶過享受新車才幸福

本田：台灣的車比日本貴 不合理 籲調降汽車貨物稅

本田：台灣的車比日本貴不合理籲調降汽車貨物稅