mohochoo wrote:
台灣浮粉說iihs都是應付考試來的 不能做基準 道路實測才是真的啦 裝睡的人永遠叫不醒 自我催眠者就讓他去吧
所以還是買美規車款或是歐規車款比較保險,至少IIHS和NCAP的結果可以參考.台規CRV的鋼材結構與美規CRV不同,強度一定有差距這是常識,若是台規所使用的鋼材強度在美國IIHS或是其他測試可以獲得相同的結果,那美國本田工廠為何要用成本比較高的鋼材來生產車輛?在台灣只能接受符合台灣標準的車輛,這個標準肯定是低於IIHS,台規的車就只能道路實測看結果了.
另外,小車車頭撞大車車尾的這個傷害結果應該是預期中的,只能說省油靈活的另一面就是要承擔撞擊時傷害較為嚴重的風險.
wbj6740 wrote:
所以還是買美規車款...(恕刪)
台福 喊one ford 就等於美規?? 還是告訴你別一廂情願 想太多 有人說台灣裝配的福特車有出口去紐西蘭 澳洲 請問那裏的法規規格是符合哪裡?? 亞大ncap 還是 歐洲ncap 還是 美規ncap ? 謎之ncap? 還是台灣artc?? 福特自己都不敢跳出來自清賣給台灣的是哪一區的車體規格 就一句one ford 我們有自己的碰撞實驗室自己測撞 沒了 ???黑人問號??? 搞得我好亂 所謂的台灣國產最安全究竟哪裡灌來的名號??
本田車體的規格是亞大自成一區 台灣是屬亞洲這 你覺得??
jar4812 wrote:
道路實測根本無法做準, 變數太多, 車速, 撞擊角度, 煞車踩的深淺等等全部都有影響, 這又如何能做評斷, 作為結果.
路上車禍其中最大影響因素就是 "運氣", 而車輛本身就是成活率的加成, 加成當然是越多越好. 但這個加成無法由路上車禍來做客觀評斷, 這也是實驗室測試的價值之所在.
道路實測變因太多的確無法精準比對,但是當你在台灣無法獲得實驗室的數據時,道路實測結果就是一個不得已的相對參考資料,這東西可以用大數據累積做分析,就像美國IIHS除了有實驗室的數據之外,還有道路實測的結果,這也是很有參考價值.
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr5203.pdf
mohochoo wrote:
台福 喊one ford 就等於美規?? 還是告訴你別一廂情願 想太多 有人說台灣裝配的福特車有出口去紐西蘭 澳洲 請問那裏的法規規格是符合哪裡?? 亞大ncap 還是 歐洲ncap 還是 美規ncap ? 謎之ncap? 還是台灣artc?? 福特自己都不敢跳出來自清賣給台灣的是哪一區的車體規格 就一句one ford 我們有自己的碰撞實驗室自己測撞 沒了 ???黑人問號??? 搞得我好亂 所謂的台灣國產最安全究竟哪裡灌來的名號??
本田車體的規格是亞大自成一區 台灣是屬亞洲這 你覺得??
別人搞得你好亂那你就自己好好的去研究一下,在一堆業代粉絲充斥的討論區你只能靠自己,看了一下你的發文,你既然選擇了台規CRV,相信也接受了它的規格,這沒有什麼對錯,在台灣你就只能接受這個規格的車輛,我認為它並不差,與美規比或許是100分與90分的差別,但誰知道?因為你沒有台規的資料.
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