布魯吉他 wrote:
抱歉，小弟並沒有仔...(恕刪)
修回原車道的是 RDM車道偏移抑制
另外一個防止車輛打滑的是 VSA 車身動態穩定系統、MA方向盤動態修正輔助系統以及 ABS等系統
活頁 wrote:
試車的時候業務說，honda...(恕刪)
其實車子品牌與車型的選擇,還是架構於個人主觀喜好,曾經用車的經驗與週遭親朋的口碑往往都是影響的依據,CRV鋼材係數和憂鏽門我也略知一二,沒有十全十美的車子,只能說選自己喜歡的就好.
以往如HS這類的主動式安全系統,一直都是數百萬高級進口車才有的配備,一般平民百姓(包含我)可能對這套安全系統一知半解,而隨著科技的進步與日漸平價的下放普及,還有賴各位求知的朋友問題的提出與有實際運用經驗的朋友不吝教導與指正.
另因台灣機車密度是世界上屬一屬二,與國外的用車環境有點不同,行車與行人的素質也是尚有進步的空間,倘若為了防範三寶的突入自動急煞,因而造成後方車輛的反應不及追撞,這點就有可能需要再加探討與了解.
請問CMBS自動煞停啟動的瞬間會是非常重的急煞嗎?
台灣機車多,亂切車道的汽車也多,在市區行駛時,會非常頻繁啟動嗎?
CRV的隔音並不是很理想，甚至必須把音樂開大聲一點，以掩蓋高速公路行駛時的噪音，不過CRV在市區上的隔音就算可以接受，畢竟還是比我們以前那台ALTIS好很多。CRV還有一個強項，就是將中央螢幕結合儀表板，有著多元化的功能，這點是KUGA比不上的。尤其是開啟GARMIN導航時，儀表板就會告知路名、何時轉彎以及距離等，讓駕駛不用盯著左側的中央螢幕，更增加了駕駛的方便性，也打消了我們想裝HUD（抬頭顯示器）的念頭。其他像是音樂、機油保養等等也同樣是在多元化的儀表版上就可以顯示。
CRV-S的ACC屬於全速域型的，在時速30KM以上啟動，於市區時也可以維持良好的跟車狀態，前方車輛因紅綠燈停下來時，CRV也會跟著停下。市區時小弟選擇最短的車距（一格，停車後隔3/4個車身），在前面車輛啟動時，CRV就會跟著一起走，不過ACC從零啟動時的油門反應，會稍微比自己踩油門再慢一點。高速公路上小弟則會設定車距兩格，但CRV會在高速下拉長車輛間的距離，換句話說，市區的「兩格」與高速公路上的「兩格」，車距上是明顯不同的；市區的兩格約莫一個半車身（停車時與前車相距），但高速公路的兩格，目測下則約25-30MM（時速超過100KM時）。
若中間有車輛插入的話，大約在對方車子快壓到單黃線時，CRV就會偵側到有車輛要插入，此時就會採取緩慢減速，不會採取急煞而讓你有害怕的感覺，等前車離開時，CRV就會再逐漸加速跟上。再者，高速公路上開啟ACC後，會非常省油，因為電腦並不會「大腳」的踩下油門，250KM的油耗在電腦上判斷約16KM/L。
以上是補充心得。
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