civic 999 wrote:
路過，沒研究過這問題，但發表下路人直覺下的看法.....
首先，這個狀況是指發生在中國大陸?還是全世界都發生?
如果只是對岸發生，那樓主就不必窮操心，
對岸的組裝品質絕對比我們屏東還差(人員素質問題)
對岸車主買到假油的狀況絕對比台灣還普遍
對岸車主本身保養觀念也是個問題，畢竟本田在大陸是便宜貨，便宜貨亂保養甚至不保養的狀況肯定比台灣嚴重
對岸保養廠的素質我認為應該也比台灣低........雖然台灣原廠的素質也沒高到哪去，至少三菱用人好多了
如果真是全球性的問題，那真的就不是中國大陸東風本田的問題了，你真的也需要擔心。
(恕刪)
KUGA在中國稱呼：翼虎
曾經發生過駕駛中"大軸斷裂"事件
某些人就在New KUGA上市時，天天杯弓蛇影.....
結果KUGA賣幾年了，台灣一台也沒有發生過！
ＮＡＦＴＡ曾經有以下的研究報告：https://hrcak.srce.hr/file/75680
Influence of engine oils dilution by fuels on their viscosity, flash point and fire point，其中提到
＂對於汽油燃料發動機最大油稀釋度為4％，但其中一些給一般警告，例如5％的機油中的燃料量是高的足以大大降低閃點或油膜穩定性大大削弱＂．．．
用好的全合成機油，勤換機油／機油芯，就是最好方法！
http://auto.big5.anhuinews.com/system/2018/01/22/007794637.shtml
時間：2018-01-22 10:42:00
面對愈演愈烈的CR-V 『機油門』，奔赴長春滅火的東風本田相關人士建議，CR-V車主暫時不要開車。值得注意的是，東風本田新任執行副總經理鄭純楷，並沒有出現在東風本田10年來最大的公共危機事件前線，車主對東風本田的處理方式極其不滿，在民警維持秩序的情況下，雙方火藥味極濃，當地媒體也直指東風本田表現拙劣。新CR-V上市之初曾爆出更為嚴重的剎車失靈事件，鄭純楷的前任陳斌波親自前往北京進行說明，迅速平息了風波。
【全國各地爆發的CR-V車主維權事件】
CR-V投訴近四成 車主不滿東風本田處理方式
在編者獲得的東風本田在長春與車主溝通的資料中，一些資料堪稱限制級，這項原本十分普通的消費維權事件，竟然牽連執法機關介入，雙方溝通過程『火花四濺』，針對東風本田關於CR-V車主暫時不要開車的建議，車主回嗆，不開買車乾啥？
進入2018年，新CR-V因『機油門』再次成為中國汽車市場的焦點，不論是網絡熱搜，還是車主論壇，都十分引人關注。在國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺上，僅2018年1月1日至1月19日半個多月時間裡，就有高達300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例，佔當月投訴總量的約36%。
盡管東風本田稱，『機油門』主要出在寒冷的東北，但投訴的消費者還有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南等地，並且在東風本田另一款熱門車型思域上也有發現。
在與車主對話之後，東風本田一乾領導還與問題主要爆發地的東北汽車媒體進行了溝通，不過鄭純楷並沒有像其前任一樣出現在危機現場。
在今天上午長春凱悅酒店舉辦的東風本田新春媒體交流會上。注意，是新春媒體交流會，長春站活動。當然大家都是心照不宣的知道此次交流會的主旨在於回應東風本田CR-V機油門事件，但是從名頭上能看出來，本次交流會的主題，或者說東風街本田對外宣傳的本意依舊不是來解決這件事，與會期間禁止媒體現場不許拍照和錄像。受邀媒體關東汽車網直言，『東風本田的公關手段十分拙劣，圈內聞所未聞。』
難以自圓其說 承諾調查所有搭載1.5T發動機車型
作為東風本田旗下最重要的當家車型，CR-V在中國汽車市場有著非常好的聲譽。在業內人士看來，『機油門』事件沒有迅速給出正式的官方聲明，任其發酵擴大。要麼是產品存在難以解決的缺陷，要麼就是東風本田內部缺乏有擔當的領導，給人一種『竟無一人是男兒』的感慨。
東風本田『新春媒體交流會』與對維權車主的答復如出一轍，依舊毫無營養，最終官方的回應也是避重就輕，讓人大失所望。會議主要表明了以下幾個主題：
1、東風本田CR-V 1.5T渦輪增壓發動機確實存在機油增多問題
2、此類現象並不屬於設計缺陷，也不存在質量問題
3、機油液面超過機油尺上限刻度30mm以下，在發動機故障燈未亮起的情況下，不會影響車輛正常使用
4、暫時沒有召回計劃
5、將對旗下所有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型進行調查
6、全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾
7、目前在積極研究商討，並將在2018年2月16日前給出明確的處理方案
8、對出現機油增多問題的車主表示誠摯的歉意
9、東風本田建議CR-V車主暫不開車
首先官方說在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦再超過就必須要更換機油這件事跟車輛說明書上明顯有不小的出入，這種解釋實在太過牽強，而本田CR-V手冊上清清楚楚寫著不能超過刻度線，否則會損壞發動機，現在本田超過上線30mm不會對發動機產生任何影響，完全就是自相矛盾。
東風本田建議CR-V車主暫不開車這一條更是奇葩到讓人發指的神邏輯，消費者花錢買車不就為了開的麼，消費者們掏自己的錢給自己買的車，不能用！這是買了個老爺回來嗎？花錢買車就是為了供著？，是誰給你的這種信心糊弄車主。
官方解釋發動機機油增多原因可能是天氣溫度比較低導致，確實早期維權車主主要在長春、吉林、哈爾濱等地，但全國各地許多地區都有投訴，所以氣溫低導致發動機機油增長的說法漏洞百出不堪細想。
本田CR-V『漲機油』至此已是不爭的事實，毫無疑問這屬於比較嚴重的質量問題。而懂車的都知道這對於發動機的壽命是有直接影響的，怎麼可能讓車主放心使用，作為一家在中國車市打拼多年的汽車企業，給消費者信心和解決辦法纔是當務之急，也是企業應盡的義務，而不是一波又一波靠車主維權帶來的輿論壓力去想什麼應對之法。
(內容綜合牛車網)
來源：中安在線汽車綜合 編輯：張子召
內文搜尋
從 APP 打開
X