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屏東萬丹車禍

Arki wrote:
Ford 舊款 Es...(恕刪)

國產Fit跟國外Fit請不要混為一談
沒證實過的事,別講的好像都一樣
福特本來在國產車就算是較安全的選項了,只是妥善率.....
買車時,每個選車的門崁,其實真的都有相對較安全的車款能選,除了六安循跡防滑車身穩定外,更重要的是車艙撞擊後的完整性,網上也有很多影片資料能爬文研究,當買車時重視的不是安全,意外來時就是無限的遺憾,人生就是不斷在選擇中走出來的,今天如果事主開的是美國IIHS或歐盟NCAP測撞合格原裝進口的小車,可能結局就是五傷,無人死亡,或一死四傷,我也無法得知存活機率能提高多少,但在國內鬼島交通部官員官商相護的情況下,我寧願也只能相信國外測撞的評分,我也堅信一定比國產車來的安全(無數的路測實撞,加上國產車商們的排斥各項安全法規的提升,只為了利潤)
我買車時,已為我的家人做出了選擇
當至少意外來臨時,我不會有遺憾,因為我已經選擇了我能負擔的車價中,相對已是最安全的車款
希望我的購車觀念,能分享給未來買車的人
一家5口3死2重傷,真是.......
希望車商看到後應該檢討一下, 甚麼是社會責任?
車商應該拿出良心,
政府應該拿出決心,
台灣人民一起給他們壓力.為台灣未來建設安全的交通環境!
kevin5899 wrote:
政府應該拿出決心,
台灣人民一起給他們壓力.為台灣未來建設安全的交通環境!


政府表示:沒錢!!就台灣的市場規模來看,建立NCAP制度無疑是一件「不敷成本」、「頭重腳輕」的事情。與其將經費投注在建立NCAP上,不如應用在推動其他安全防護項目之上。


http://tw.iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/43453-car-crush-test-2017-01-24



有時候真令人灰心,都換了人執政了,但是頭腦還是跟某樣東西一樣的又臭又硬!!
沒繫安全帶,鋼材再硬也沒救

Quaker2002 wrote:
反韓人士一堆,但是...(恕刪)
車重及大小確實會影響安全性,小車宿命,同樣是G的等級,撞擊結果是大不同的,加上沒有側氣簾可想而知其結果,其實有人說我只有自己開車,後座幾乎沒載人,2顆氣囊就夠,其實沒氣簾,側撞時駕駛頭部一樣沒保護。
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=ExQUGk12S8U
gg881977 wrote:



前1~2年,台...(恕刪)

拒買國慘車,給車商最大壓力!
台苯 (1310)
知名股票上市公司
台灣苯乙烯工業股份有限公司成立於民國六十八年,主要產品為苯乙烯單體、 對二乙苯、甲苯及中間產品乙苯。
撞車事件提到這家不相關的公司要它負責
會不會有問題?
VIOS、Corolla、Yaris、Tidda紛紛表示:一點壓力也沒有! TIDDA 4D更毫不客氣的取消了ABS!進口POLO也有樣學樣的說:有差嗎?你看看那些國產大佬每月都破千台!!躺著賣啊!怎樣?錯了嗎?
車還是大一點!至少預留些壓縮空間,四輪抓地面積大,重心穩
按照政論節目某知名人物的說法,
國內政壇有所謂的一個交通幫把持著國內交通重大利益,
所以換那個政黨都一樣。

照目前的政府交通安全車輛撞擊標準態度來看,
倒有幾分可信度。
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