如果是台規車體建議可以裝上便宜的葉子板拉桿會有差,但如果是美規車體的話或許也可以考慮一下。 前後防傾桿要注意搭配避震器的伸縮行程,防傾桿是強制限制並拉住輪胎的上下拉伸行程,若避震器的行程太長比如原廠避震器在互相配合上面若超過太多防傾桿的可上下拉伸行程,就容易會導致防傾桿鎖點裂掉(很多K6改了強化型防傾桿後裂車台都是這樣來的)。
台南溫仔 wrote:如果是台規車體建議可以裝上便宜的葉子板拉桿會有差,但如果是美規車體的話或許也可以考慮一下。 前後防傾桿要注意搭配避震器的伸縮行程,防傾桿是強制限制並拉住輪胎的上下拉伸行程,若避震器的行程太長比如原廠避震器在互相配合上面若超過太多防傾桿的可上下拉伸行程,就容易會導致防傾桿鎖點裂掉(很多K6改了強化型防傾桿後裂車台都是這樣來的)。 大哥,這太專業了啦..我目前還是自排跟小小馬力的16v,應該用不到,不過還是可以當往後有機會升級的參考!! 感謝阿!
joshua_ho wrote:哇!!!你勾起了我20年前的回憶我的第一台車也是K6陪了我9年,印象最深是冷氣後來一直不冷,花了2萬整修也沒用只好忍痛賣掉換車冷排不夠大好像是致命傷也無解? 好像只能換加厚冷排,或是日規的壓縮機!
不是的,原廠的冷排,是啥蜂窩式...反正效率比較好(其他車廠是到2000年後才跟進)但後來原廠斷貨後,買到的都是甚麼積層式的,效率比較差所以必須用加厚,或是加寬的冷排在K6的時代,冷氣壓縮機(4門)就已經是渦捲式壓縮機了(日立冷氣狂打的那顆)但當時K6的冷氣系統面臨很多困境,只有系統其中有發生問題冷度就大減我的美規K6當初也是這樣修不好後來去竹北一家名店處理,冷到靠妖由其美規的冷媒是R12,台規中後期的是R134R134冷媒的效率比較好建議大大可以去汐止的名店修,或是竹北那家(很久沒聽到這個店長的消息了)處理完,你就知道冷氣的強度有多強